Jak wymienić wirnik Johnson Outboard

Silniki zaburtowe Johnson mają wewnętrzne pompy wodne, które indukują wodę przez boczne otwory wentylacyjne dolnej jednostki i wysyłają ją przez przejścia silnika. Wał napędowy silnika, który rozciąga się w dół do śruby napędowej napędza mały gumowy wirnik wewnątrz uszczelnionej obudowy. Przypominające łopatki wirnika obracają się wraz z obrotami silnika, zasysając wodę przez jeden kanał i przesyłając ją przez drugi, wewnątrz obudowy. Z czasem wirnik traci swoją elastyczność z powodu ciepła i ciągłego zużycia. Wymiana wirnika w silniku zaburtowym Johnson wymaga demontażu jednostki dolnej i rozebrania obudowy pompy wodnej.

• Silniki zaburtowe Johnson mają wewnętrzne pompy wodne, które zasysają wodę przez boczne otwory wentylacyjne jednostki dolnej i przesyłają ją przez kanały silnika.
  
• Wał napędowy silnika, który rozciąga się w dół do śruby napędowej, napędza mały gumowy wirnik wewnątrz uszczelnionej obudowy.

Przyczepić łódź i ustabilizować przyczepę w bezpiecznej pozycji, albo za pomocą pojazdu holowniczego, albo ustawiając kliny za i przed kołami przyczepy. Za pomocą nasadki odłączyć ujemny przewód akumulatora. Zakręcić zawór paliwa w gaźniku. Zapoznać się z podręcznikiem naprawy silnika w celu ustalenia położenia śrub obudowy dolnej jednostki. W przypadku mniejszego silnika Johnsona mogą to być cztery śruby, a w przypadku większych modeli nawet sześć lub osiem.

Użyj nasadki i klucza do odkręcenia każdej śruby obudowy jednostki dolnej (kilka może być nakrętkami przymocowanymi do śrub dwustronnych). Poszukaj każdej śruby skierowanej do góry na spodzie płyty kawitacyjnej. Za pomocą śrubokręta delikatnie odepchnąć obudowę jednostki dolnej od jednostki górnej, ale tylko na około 1/2 do 3/4 cala luzu. Przyświeć latarką w szwie obudowy i zauważ mały wspornik sprzęgła utrzymujący razem drążek zmiany biegów. Włóż śrubokręt do środka i poluzuj śrubę sześciokątną na ramieniu podnośnika.

Ściągnij dolną jednostkę w dół z górnej obudowy jednostki, odłączając górną część wielowypustu wału napędowego i rurkę cieplną. Pozostawić miedzianą rurkę cieplną przymocowaną do górnego przepustu. Umieścić jednostkę dolną pionowo w stojaku silnika i zabezpieczyć zaciski, aby ją unieruchomić. Ściągnąć O-ring z górnej części wału napędowego. Za pomocą nasadki wykręcić śruby mocujące obudowę pompy wody na miejscu. Rozepchnij obudowę pompy i podnieś ją prosto nad wałem.

• Użyj nasadki i klucza do odkręcenia każdej śruby obudowy jednostki dolnej (kilka może być nakrętkami przymocowanymi do kołków).
  
• Pociągnij jednostkę dolną w dół z obudowy jednostki górnej, odłączając górną część wielowypustu wału napędowego i rurkę cieplną.

Przewróć obudowę pompy i spójrz na stare łopatki wirnika. Łopatki będą zwrócone w określonym kierunku --- zapamiętać tę orientację. Odzyskać klucz wirnika na wale napędowym i odłożyć go na bok. Wyciągnąć stary gumowy wirnik z obudowy pompy za pomocą śrubokręta i wyrzucić go. Wyczyścić wnętrze otworu obudowy pompy za pomocą środka do czyszczenia gaźników i gąbki ściernej. Wytrzeć do sucha szmatką. Sprawdzić, czy nie ma głębokich rowków lub pęknięć. Nałożyć trochę smaru morskiego na wnętrze obudowy.

• Odwrócić obudowę pompy i spojrzeć na stare łopatki wirnika.
  
• Wyczyścić wnętrze otworu obudowy pompy za pomocą środka do czyszczenia gaźników i gąbki ściernej.

Wyciągnąć cienką płytę pompy z obudowy jednostki dolnej i wyczyścić ją za pomocą gąbki i środka do czyszczenia gaźników. Ustawić ją z powrotem na obudowie jednostki dolnej. Nasmarować łopatki nowego wirnika i nasunąć go na wał napędowy. Ustawić wpust wału napędowego w rowku wpustowym wirnika. Oczyścić powierzchnię uszczelki na obudowie pompy za pomocą środka do czyszczenia gaźników i gąbki. Wytrzeć do sucha szmatą i zainstalować nową uszczelkę zestawu na płycie podstawy.

• Wyciągnąć cienką płytę pompy z obudowy jednostki dolnej i wyczyścić ją za pomocą gąbki i środka do czyszczenia gaźników.
  
• Wyczyść powierzchnię uszczelki na obudowie pompy za pomocą środka do czyszczenia gaźników i gąbki.

Popchnij obudowę pompy wodnej w dół na wał napędowy i skręć ją z górnymi łopatkami wirnika w prawidłowej orientacji, w której ją wymontowałeś. Obrócić śmigło jedną ręką i docisnąć obudowę drugą ręką, aby osadzić obudowę pompy. Włożyć śruby obudowy pompy wody i dokręcić je za pomocą nasadki. Wymienić zestaw O-ring na górze rowka wału napędowego. Przetrzeć szmatą otwór przepustu rurki cieplnej i nasmarować go smarem.

Przesunąć podstawę silnika pod górną obudowę. Jeśli potrzebny jest luz, opuścić go za pomocą regulatorów. Delikatnie dopompować dolną jednostkę do górnej obudowy. Wyrównać wał napędowy z gniazdem wielowypustowym w górnej części silnika, prowadząc jednocześnie rurkę cieplną do dolnego otworu przelotowego. Upewnij się, że wał napędowy jest osadzony w wielowypustach, a rurka cieplna wchodzi do przepustu. Zatrzymaj się na 3/4 cala pomiędzy dolną i górną jednostką.

• Popchnij podstawę silnika pod górną obudowę.
  
• Wyrównaj wał napędowy z gniazdem wielowypustu w górnej części silnika, prowadząc jednocześnie rurkę cieplną do dolnego otworu przelotki.

Włóż śrubokręt pomiędzy szwy obudowy i dokręć śrubę wspornika, która utrzymuje razem podnośnik zmiany biegów. Dokończ podnoszenie dolnej jednostki równo z górną obudową jednostki. Zainstaluj ręcznie wszystkie śruby obudowy jednostki dolnej. Dokręcić wszystkie śruby obudowy za pomocą nasadki, obracając je w kolejności od jednej strony silnika do drugiej w układzie krzyżowym. Zwolnić zaciski na stojaku silnika i zdjąć go.

TIP

W przypadku bardzo ciężkiej jednostki dolnej na większym silniku należy skorzystać z pomocy przyjaciela, który pomoże podnieść skrzynię do i ze stojaka silnika.