Typy wagonów British Rail Engineering

Według kompilatora British Railway Engineering Encyclopaedia Iain Ellis, British Rail Engineering Limited (BREL), był oddziałem inżynieryjnym dla systemów kolejowych, aż do prywatyzacji firmy w 1989 roku. BREL wyprodukował wiele wagonów kolejowych i wiele typów wagonów, do zastosowań ogólnych i specjalistycznych. Wiele z nich jest nadal eksploatowanych, częściowo dzięki rygorystycznym reżimom konserwacyjnym, mimo że według Komisji ds. Konkurencji praktyka ta przeszła obecnie na konserwację "w terenie".

Wagony typu "bogie"

Wagon typu "bogie" jest jednym z najbardziej elastycznych wagonów British Rail Engineering, ponieważ można go podnieść z jednego zestawu wózków lub kół za pomocą dźwigu i umieścić na innym zestawie. Jest to szczególnie wygodne, gdy zachodzi potrzeba przeniesienia taboru lub ładunków pomiędzy różnymi liniami, a nawet różnymi szerokościami torów. National Railway Museum posiada w swojej kolekcji kilka wagonów typu bogey, w tym 30-tonowy wagon typu bogey bolster C, których łącznie zbudowano 5 600.

China Clay Hood Wagon

Przykładem wagonu o wyspecjalizowanej roli jest China Clay Hood Wagon. Używano ich do transportu kaolinu z okolic jego źródła w West Country do Potteries, obszaru w Stoke-on-Trent, który zasłynął z produkcji ceramiki. Według Phoenix Locomotives, flota wagonów China Clay Hood Wagons firmy British Rail została wyprodukowana w latach 50-tych. Stopniowo zastępowały one oryginalne wagony Great Western Railway, których linia została zaprojektowana przez czołowego brytyjskiego inżyniera budowlanego, Isambarda Kingdom Brunela.

• Przykładem wagonu o wyspecjalizowanej roli jest China Clay Hood Wagon.

Wagon krokodyl

Duże, ciężkie lub nieporęczne w kształcie ładunki były często transportowane w wagonach "Weltrol", których było kilka różnych odmian. "Weltrol" to skrót od "Well Trolley" ze względu na charakterystyczną, dolną, środkową część, która tworzy płytką studnię. Wagony te były często określane mianem "Crocodile Wagons", gdyż taki był ich pierwotny kryptonim. Studnia była przydatna do umieszczania części przedmiotów podtrzymywanych przez dwie wyższe sekcje, które znajdowały się nad kołami.

• Duże, ciężkie lub nieporęczne ładunki były często transportowane na wagonach "Weltrol", których było kilka różnych odmian. "
  
• Weltrol" jest skrótem od "Well Trolley" ze względu na charakterystyczną, dolną część środkową, która tworzy płytką studnię.

Inne wagony

Inne wagony BREL obejmują kryte wagony do przewozu luzem, takie jak kryty wagon do przewozu luzem cementu "Presflo", który ma cztery koła i waży 20 ton. Conger" jest resortowym sześciokołowym wagonem wózkowym, który był używany parami do transportu bardzo ciężkich ładunków, w tym metalowych dźwigarów. Wagony do przewozu minerałów czterech podstawowych typów były używane do transportu węgla i innych skał i minerałów. Był nawet bananowy wagon do przewozu tego bardzo popularnego owocu.

• Inne wagony BREL obejmują kryte wagony do przewozu luzem, takie jak kryty wagon do przewozu luzem cementu "Presflo", który ma cztery koła i waży 20 ton.
  
• The "Conger" jest działowym sześciokołowym wagonem wózkowym, który był używany w parach do transportu bardzo ciężkich ładunków, w tym metalowych dźwigarów.