Diy: auxiliary outboard motor mount

Auxiliary outboard motor mounts enable the use of outboard motors to drive a vessel whenever the normal propulsion mode is either unavailable or undesired. Kluczowym czynnikiem dla pomocniczych mocowań silnika jest łatwość przechylania silnika w dół lub w górę, aby uzyskać śmigło w i z wody bez nadmiernego obciążenia pleców. To pomocnicze mocowanie silnika zaburtowego musi pasować tylko do jednej łodzi - twojej - więc wdrożenie jest łatwiejsze niż jeden rozmiar - dla wszystkich. Bardzo pomocna jest znajomość naturalnej linii wodnej Twojej łodzi w spoczynku przed rozpoczęciem tego projektu.

Strategia projektowa

Ten stały uchwyt wykorzystuje odporne na korozję aluminiowe kątowniki i okucia ze stali nierdzewnej, aby zapewnić długotrwały, bezproblemowy system montażu. Płyta mocująca silnik wykonana jest z lekkiego, stabilizowanego, wysokoudarowego czarnego polietylenu UHMW, wzmocnionego płaską płytą aluminiową. Mocowanie pomocniczego silnika zaburtowego ma szeroki kąt mocowania do pawęży łodzi, zapewniając dodatkową wytrzymałość, gdy silnik jest mocno obrócony, aby obrócić łódź wokół własnej osi. To znacznie poprawia manewrowość podczas cumowania lub wychodzenia ze slipu.

• Ten stały uchwyt wykorzystuje odporne na korozję aluminiowe rozpórki kątowe i okucia ze stali nierdzewnej, aby zapewnić długotrwały, bezproblemowy system montażu.
  • Pomocnicze mocowanie silnika zaburtowego ma szerokie mocowanie na pawęży łodzi, zapewniając dodatkową wytrzymałość, gdy silnik jest mocno obrócony, aby obrócić łódź wokół własnej osi.
  2

  Przygotowanie komponentów

  Zaczynając od podkładki do mocowania silnika, będziesz potrzebował kwadratowego kawałka o boku 1 stopy z arkusza polietylenu UHMW o grubości 1-1/4 cala, jak określono powyżej. Jest on połączony na górze i na dole czterema długimi na 1 stopę kawałkami aluminiowych listew o grubości 1/4 cala i szerokości 2 cali, które są przymocowane poziomo do arkusza UHMW za pomocą płaskich śrub krzyżakowych o długości 1/4 cala na 20 gwintów i 1 cala. Listwy te zapewniają powierzchnie zaciskowe dla własnego systemu mocowania pawęży silnika. Wypróbuj gotową płytę we wsporniku zaciskowym silnika, aby potwierdzić, że jest wystarczająco dużo luzu dla innych wsporników. Wytnij osiem kawałków o długości 1 stopy z kątownika aluminiowego o szerokości 2 cali i grubości 1/4 cala i wywierć otwór o średnicy 1/2 cala wyśrodkowany na obu końcach obu powierzchni czołowych. Środki otworów powinny znajdować się 3/4 cala od każdej otwartej strony, tak aby były zgodne, gdy kawałki zachodzą na siebie. To daje osiem kawałków z czterema otworami każdy. Dwa z tych kawałków przymocuj pionowo do płyty silnika, dwa pionowo do pawęży łodzi, a cztery pozostałe kątowniki połącz górne i dolne rogi poziomo, tak aby gotowa konstrukcja była sztywną ramą skrzyniową.

  • Zaczynając od podkładki do mocowania silnika, będziesz potrzebował 1-stopowego kwadratowego kawałka arkusza polietylenu UHMW o grubości 1-1/4 cala, jak określono powyżej.
    
  • Środki otworów powinny być 3/4 cala od każdej otwartej strony, tak aby były w jednej linii, gdy kawałki będą na siebie zachodzić.
  3

  Montaż końcowy

  Przymocuj pionowe kątowniki do prawej i lewej wewnętrznej strony płyty silnika, górnej i dolnej, za pomocą śrub SS i nakrętek zabezpieczających SS o długości 1/2 cala na 3 cale na podkładkach SS. Zamocuj cztery poziome kątowniki rozpórki za pomocą śrub SS z łbem sześciokątnym 1/2 cala na 2 cale i nakrętek SS blokujących z podkładkami SS po obu stronach. Następnie przymocuj dwa pionowe kątowniki mocowania pawęży do przedniej części czterech poziomych rozpórek w ten sam sposób. Jeśli otwory zostały wywiercone z precyzją, w pełni dokręcona konstrukcja będzie wyjątkowo sztywna.

  • Przymocuj pionowe kątowniki do prawej i lewej burty płyty silnikowej, u góry i u dołu za pomocą śrub SS z łbem sześciokątnym o długości 1/2 cala na 3 cale i nakrętek zabezpieczających SS na podkładkach SS.
    
  • Zamocuj cztery poziome kątowniki rozpórki za pomocą śrub z łbem sześciokątnym SS o długości 1/2 cala na 2 cale i nakrętek zabezpieczających SS, z podkładkami SS po obu stronach.
  4

  Instalacja i test na łodzi

  Umocowanie pomocniczego silnika zaburtowego powinno być przymocowane do pawęży za pomocą śrub przelotowych SS o średnicy 1/2 cala tak, aby płyta kawitacyjna silnika na szczycie śruby napędowej znajdowała się co najmniej 4 cale pod linią wody, w spoczynku. Wypróbuj silnik w różnych warunkach, aby upewnić się, że nie kawituje lub nie unosi się z wody. Jeśli silnik jest trochę trudny do przechylenia z wody, przymocuj uchwyt wspomagający do jego tylnej części, który może dostarczyć dodatkowej dźwigni do tego zadania.