Jak silne wiatry wpływają na loty komercyjnych linii lotniczych?

Podróżowanie liniami lotniczymi jest jedną z najbezpieczniejszych form transportu na świecie, jednak wiele osób obawia się latania. Pomimo statystyk, obawiają się oni możliwości wystąpienia wypadków wynikających z błędu pilota, awarii mechanicznych, terroryzmu i złej pogody. Większość z tych obaw jest nieuzasadniona, dzięki rygorystycznym przepisom bezpieczeństwa i wysoko wykwalifikowanym mechanikom. Prawdą jest, że nie mamy wpływu na pogodę, ale prawdopodobieństwo, że będzie ona miała jakikolwiek negatywny wpływ na lot, poza opóźnieniem lotu, jest minimalne. Zwłaszcza silne wiatry nie stanowią dużego zagrożenia. 1

Wysokie wiatry na ziemi

Wysokie wiatry rzadko powodują problemy dla linii lotniczych na ziemi. Jeśli w pobliżu występują burze, loty mogą być opóźnione, aby uniknąć nagłych i gwałtownych zmian prędkości i kierunku wiatru, znanych jako ścinanie wiatru. Gdy jest szczególnie wietrznie, lotniska mogą tymczasowo zamykać pasy startowe z bocznym wiatrem, ponieważ samoloty mają problemy z przyspieszaniem i zwalnianiem, gdy wieje boczny wiatr, a odległości wymagane do startu i lądowania zwiększają się, gdy samolot zmierza pod wiatr. Jeśli na ziemi leży śnieg, silne wiatry mogą powodować jego nawiewanie i znoszenie na pasy startowe, co skutkuje opóźnieniami lotów.

• Wysokie wiatry rzadko powodują problemy dla linii lotniczych na ziemi.
  
• Jeśli na ziemi leży śnieg, silne wiatry mogą powodować jego nawiewanie i znoszenie po pasach startowych, co skutkuje opóźnieniami lotów.

Turbulencja

W trakcie lotu silne wiatry na niebie często powodują turbulencje. Podczas gdy niektórzy pasażerowie denerwują się, gdy ich samolot leci nieregularnie, nie ma większego niebezpieczeństwa związanego z turbulencjami, tak długo jak pasażerowie pozostają na swoich miejscach i zapięci w pasy. Samoloty są zbudowane tak, aby wytrzymać naprężenia znacznie silniejsze niż te, które występują podczas większości turbulencji, a piloci są przeszkoleni, aby unikać niebezpiecznych burz. Turbulencje spowodowane silnym wiatrem występują najczęściej na większych wysokościach i na trasach lotu w pobliżu bieżącego strumienia jet stream.

• W trakcie lotu silne wiatry w górze często powodują turbulencje.
  
• Podczas gdy niektórzy pasażerowie denerwują się, gdy ich samolot leci nieregularnie, istnieje niewielkie niebezpieczeństwo związane z turbulencjami, tak długo jak pasażerowie pozostają na swoich miejscach i są zapięci w pasy.

Siatka wiatru

Siatka wiatru to nagła i silna zmiana kierunku wiatru, najczęściej związana z mikrowybuchami - silnymi szkwałami, które często występują podczas burz. Jeśli piloci nie wiedzą, że jest to efekt ścinania wiatru, mogą nadmiernie kompensować ten fakt zmniejszając moc silnika. Gdy samolot przechodzi przez ścinanie wiatru, napotyka wiatr tylny, który powoduje utratę prędkości, a w konsekwencji wysokości. Samoloty są najbardziej narażone na ścinanie wiatru podczas startów i lądowań.

• Ścinanie wiatru to nagła i silna zmiana kierunku wiatru, najczęściej związana z mikrowybuchami - silnymi szkwałami, które często występują podczas burz.

Wiatr czołowy i tylny

Komercyjne linie lotnicze często napotykają na wiatr czołowy i tylny. Wiatr czołowy występuje wtedy, gdy samolot leci pod wiatr, co wydłuża lot. Wiatr tylny występuje wtedy, gdy wiatr wieje w tym samym kierunku, w którym leci samolot, co skraca całkowity czas lotu. Wiatry czołowe i tylne mają również wpływ na starty i lądowania. Samoloty latają na podstawie prędkości lotu, a nie prędkości względem ziemi; im silniejszy wiatr czołowy, tym krótszy dystans potrzebny do pokonania na pasie startowym, aby osiągnąć odpowiednią prędkość lotu. I odwrotnie, wiatr tylny powoduje, że prędkość względem ziemi jest większa, ale nie ma wpływu na prędkość lotu.

• Komercyjne linie lotnicze często spotykają się z wiatrem czołowym i tylnym.
  
• Wiatr czołowy występuje wtedy, gdy samolot leci pod wiatr, co powoduje dłuższy lot.