Jak wymienić pasek rozrządu w silniku pinto

Ford Pinto został wprowadzony w 1971 roku i chociaż później stał się znany z posiadania poważnych problemów z bezpieczeństwem, w tym czasie ten pojazd był popularnym i niedrogim środkiem transportu. W związku z tym, że w tym przypadku nie ma mowy o żadnym problemie, nie ma mowy o żadnym problemie, który mógłby być powodem do niepokoju, ale o tym, który mógłby być powodem do niepokoju, który mógłby być powodem do niepokoju.

Zmiana paska rozrządu w Pinto jest umiarkowanie łatwa, jeśli masz odpowiednie narzędzia i zajmie około godziny, aby zakończyć.

Ustaw silnik na "Top Dead Center" (TDC), obracając koło pasowe wału korbowego, aż znacznik rozrządu linii się z "zero" znak na kole pasowym.

Odkręć kołpak rozdzielacza i upewnij się, że wirnik jest skierowany na numer jeden wieży przewodu świecy zapłonowej. Jeśli tak nie jest, obróć wał korbowy za pomocą klucza, jeden dodatkowy obrót. To powinno wycelować wirnik prawidłowo i wyrównać znaki wału korbowego i wałka rozrządu.

Odkręć śruby regulacyjne alternatora i śruby regulacyjne wszelkich innych akcesoriów napędzanych paskiem. Wymontować paski z przodu silnika.

Wymontować wentylator i koło pasowe, a następnie zdjąć obudowę, która zakrywa pasek rozrządu.

Odkręcić śruby regulacyjne i obrotowe koła napinacza. Odepchnąć napinacz od koła pasowego i ponownie dokręcić śrubę regulacyjną, aby utrzymać go z dala od paska.

• Odkręcić śruby regulacyjne alternatora i śruby regulacyjne wszelkich innych akcesoriów napędzanych paskiem.
  
• Odkręcić śruby regulacyjne i obrotowe koła napinacza.

Odkręcić koło pasowe wału korbowego poprzez poluzowanie dużej nakrętki w jego środku. Klucz paskowy jest pomocny podczas tego kroku, aby nie dopuścić do obracania się silnika. Wymontować prowadnicę paska z tyłu koła pasowego wału korbowego.

Wymontować pasek rozrządu.

Zacząć od koła pasowego wału korbowego i pracować w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, przewlekając pasek najpierw przez koło pasowe wałka pomocniczego, a następnie przez koło pasowe wałka rozrządu. Upewnić się, że jest on wyśrodkowany na kołach zębatych.

Zluzować napinacz i ponownie dokręcić śrubę regulacyjną z kółkiem napinacza przeciwstawiającym się paskowi z naprężenia sprężyny.

Założyć koło pasowe wału korbowego i dwukrotnie obrócić silnik ręką. Upewnij się, że znaki wału korbowego i wałka rozrządu nadal się pokrywają. Jeśli nie, uruchomić ponownie. Jeśli tak, ponownie dokręć śrubę regulacyjną napinacza do 14 do 21ft-lbs. i śrubę obrotową do 28 do 40ft-lbs.

• Zacznij od koła pasowego wału korbowego i pracuj w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, przewlekając pasek najpierw przez koło pasowe wału pomocniczego, a następnie przez koło pasowe wału rozrządu.
  
• Jeśli tak, ponownie dokręcić śrubę regulacyjną napinacza do 14 do 21ft-lbs.

Wymienić pokrywę paska, wentylator i koło pasowe oraz alternator i paski akcesoriów i ustawić napięcie.

Uruchomić silnik i sprawdzić czas zapłonu.