Jak ustawić czas w GL1000 za pomocą kontrolki rozrządu

Honda GL1000, wczesny Gold Wing, jest czterocylindrowym motocyklem z automatycznym wyprzedzeniem rozrządu. Rozrząd w GL1000 oznacza regulację momentu, w którym świeca zapala mieszankę paliwowo-powietrzną. Regulacja ta jest dokonywana na biegu jałowym. Gdy silnik przyspiesza, GL1000 automatycznie przyspiesza zapłon, aby świeca zapaliła się, gdy tłok jest w drodze do góry. Jednakże, kiedy spalanie będzie próbowało go obniżyć, tłok będzie już poza górnym martwym punktem (TDC). Na szczęście wystarczy ustawić rozrząd na biegu jałowym, a Gold Wing zajmie się resztą.

• Honda GL1000, wczesny Gold Wing, jest czterocylindrowym motocyklem z automatycznym wyprzedzeniem zapłonu.
  
• Rozrząd w GL1000 oznacza regulację momentu, w którym świeca zapala mieszankę paliwowo-powietrzną.

Sprawdź i wyreguluj punkty zerowe, jeśli to konieczne. Jeśli nie wiesz jeszcze, jak to zrobić, zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące lokalizacji punktów zerowych i sposobu wykonania wymaganej regulacji.

Zlokalizuj i zdejmij pokrywę otworu rozrządu. Patrząc na motocykl z lewej strony, osłona otworu rozrządu znajduje się po prawej stronie i poniżej prawego skrajnego gaźnika. Użyj monety lub czegoś podobnego, aby ją zdjąć.

• Zlokalizuj i zdejmij pokrywę otworu rozrządu.
  
• Patrząc na motocykl z lewej strony, pokrywa otworu rozrządu znajduje się po prawej stronie i poniżej prawego, najbardziej wysuniętego gaźnika.

Wymień pokrywę rozrządu na przezroczystą pokrywę Hondy. Pozwala ona zajrzeć do środka, a jednocześnie zapobiega rozpryskiwaniu się oleju.

Odkręć pokrywę rozrządu. Znajduje się ona po lewej stronie, z tyłu głowicy cylindra. Utrzymują ją dwie śruby, jedna na górze, druga na dole.

Podłączyć lampę rozrządu do świecy zapłonowej "numer 2". Jest to ta z przodu, po lewej stronie. Większość świateł rozrządu po prostu podłączyć do akumulatora dla zasilania, a następnie zacisnąć wokół przewodu świecy zapłonowej. Jeśli to nie działa, zobacz instrukcje dla swojego światła rozrządu dla właściwych połączeń.

• Podłącz światło rozrządu do świecy zapłonowej "numer 2".

Rozruch silnika i pozwól mu się rozgrzać.

Wyreguluj prędkość biegu jałowego do 900rpm, jeśli jeszcze nie jest.

Użyj światła rozrządu, aby zobaczyć wewnątrz otworu rozrządu. Znak "F" na kole zamachowym powinien pokrywać się z nacięciami po obu stronach otworu rozrządu.

W razie potrzeby wyreguluj rozrząd. Poluzować śruby płyty bazowej - najbardziej wysuniętą w lewo i najbardziej wysuniętą w prawo - wewnątrz zespołu punktów. Obrócić płytę podstawy w prawo lub w lewo, aż do uzyskania prawidłowego rozrządu. Ponownie dokręć śruby płyty bazowej, gdy skończysz.

• Wyreguluj rozrząd, jeśli to konieczne.
  
• Ponownie dokręć śruby płyty bazowej, gdy skończysz.

Powiększ prędkość obrotową silnika do 3000rpm i utrzymaj ją. Ponownie, użyj światła rozrządu, aby zobaczyć wewnątrz otworu rozrządu. Dwie poziome linie na kole zamachowym powinny wyrównać się z nacięciami po każdej stronie otworu rozrządu. Oznacza to, że automatyczna regulacja rozrządu działa prawidłowo.

Zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź/wyreguluj punkty przerwania dla cylindrów "numer 1" i "numer 2", jeśli musiałeś regulować rozrząd.

• Zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź/wyreguluj punkty przerwania dla cylindrów "numer 1" i "numer 2", jeśli musiałeś regulować rozrząd.

Podłącz lampę rozrządu do tylnej świecy zapłonowej po tej samej (lewej) stronie. Jest to świeca zapłonowa "numer 4".

Powtórz kroki 7 i 8. Zwróć uwagę, że znak, który zobaczysz tym razem na kole zamachowym to "F-2", a nie "F."

W razie potrzeby wyreguluj rozrząd. Tym razem poluzować śruby płyty pomocniczej (nie śruby płyty bazowej) wewnątrz zespołu punktów. Są to śruby najbardziej wysunięte do góry i najbardziej wysunięte do dołu. Obracać sub-płytę zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż do uzyskania prawidłowego rozrządu. Po zakończeniu ponownie dokręcić śruby płyty podstawowej.

Wyłączyć silnik i ponownie sprawdzić/wyregulować punkty zerowe dla cylindrów "numer 3" i "numer 4", jeśli trzeba było regulować rozrząd w kroku 14.

Zainstalować ponownie kołpak otworu rozrządu i pokrywę punktów zerowych.