How to De-Restrict a Vespa

Głównym celem de-restricting nowoczesnego skutera Vespa jest zwiększenie jego mocy wyjściowej, aby przejść szybciej (roczniki Vespa nie mają żadnych ograniczeń).

• Głównym celem de-restricting nowoczesnego skutera Vespa jest zwiększenie jego mocy wyjściowej, aby przejść szybciej (roczniki Vespa nie mają żadnych ograniczeń).

Restriction silnika skutera jest zwykle zaprojektowany, aby stworzyć arbitralny limit na jak szybko skuter może być napędzany. Jest to regularnie wykonywane przez producenta skutera w odpowiedzi na przepisy regionalne. Jednak aftermarket mechanicy mogą obejść te ograniczenia producenta, aby zrealizować prawdziwą wydajność mechaniczną skutera Vespa dla lepszej przyjemności jazdy.

Zidentyfikować, gdzie ograniczniki są na skuterze. Ograniczenia występują w jednej z trzech form. Niektórzy producenci skuterów wprowadzają więcej niż jedno ograniczenie. Obejmują one rurę wydechową, na skrzyni biegów/wariator przedni i na CDI (sterownik elektroniczny).

Zidentyfikuj, który silnik Piaggio/Vespa masz. Istnieją trzy różne typy: Silnik Piaggio sprzed 2000 roku--Bez katalizatora i gaźnik Dellorto lub Weber 12mm; silnik Piaggio/Vespa od 2000 do 2005 roku--Katalizator i gaźnik Dellorto 17,5mm; silnik Piaggio/Vespa od 2005 roku--Katalizator, gaźnik 17,5mm i nieco niższy port wydechowy. Obniżenie ciśnienia dla silników sprzed i po 2000 roku odbywa się w dwóch częściach. W przypadku silników po 2000 roku, istnieje dodatkowy etap regulacji ustawienia dysz gaźnika.

Przygotuj czyste miejsce pracy i upewnij się, że wszystkie niezbędne narzędzia i części są w pobliżu i gotowe do użycia.

Otwórz obudowę silnika Vespa i zlokalizuj zewnętrzne koło pasowe silnika. Odkręcić tylko zewnętrzne koło pasowe. Może być potrzebny klucz pneumatyczny lub narzędzie do blokowania wariatora, aby skutecznie powstrzymać koło pasowe przed obracaniem się podczas luzowania. Zlokalizować podkładkę cylindra pomiędzy wewnętrznym i zewnętrznym kołem pasowym transmisji, gdy jest odsłonięta. Usunąć podkładkę i ponownie zainstalować zewnętrzne koło pasowe. Nic innego nie musi być usunięte. Zabezpieczyć zewnętrzne koło pasowe i zamknąć obudowę silnika, upewniając się, że wszystkie nakrętki obudowy silnika są zabezpieczone do fabrycznej szczelności. Użyj klucza dynamometrycznego, aby się upewnić.

• Zidentyfikuj, który silnik Piaggio/Vespa posiadasz.
  
• Zabezpiecz zewnętrzne koło pasowe i zamknij skrzynię silnika, upewniając się, że wszystkie nakrętki skrzyni silnika są dokręcone fabrycznie.

Odkręć wydech. Drugim ograniczeniem na silniku sprzed 2000 roku jest mała rura odchodząca od wydechu, która nieznacznie przerywa przepływ gazu. Zdejmij wydech, aby można było wykonać pracę. Odetnij tę małą rurkę i zaspawaj powstałe otwory. Jest to niewielki ogranicznik i nie rozwiąże wszystkich problemów, jeśli nie usuniesz podkładki koła pasowego opisanej powyżej. Zamontuj ponownie wydech, gdy będzie całkowicie skończony.

• Drugim ograniczeniem w silniku sprzed 2000 roku jest mała rura wychodząca z wydechu, która nieznacznie przerywa przepływ gazu.

Zrób zmiany w dyszach. Silniki po 2000 roku wymagają zmiany ustawienia dysz w gaźniku. W przypadku silników sprzed 2000 roku nie jest wymagana zmiana ustawienia dysz. Znajdź gaźnik na swoim skuterze. Wszystkie modele Vespa post-cat są teraz wyposażone w gaźnik 17,5mm. Podstawowa dysza główna ma rozmiar 53 lub 56 (odpowiednio dla modeli sprzed lub po 2005 roku). Weź starą dyszę główną i zastąp ją dyszą o dwa do trzech rozmiarów większą (56 lub 58).

Zamontuj ponownie gaźnik i zamknij skuter.

Sprawdź silnik zarówno w trybie stojącym, jak i pracującym.

TIP

To podejście nie jest dla początkujących kierowców ani osób o słabym sercu. De-restrykcji skuter Vespa wymaga pewnego poziomu doświadczenia i wiedzy mechanicznej pracy z silnikami skuterów. Pamiętaj, że nie ponowne złożenie silnika prawidłowo prawdopodobnie spowoduje awarii mechanicznej. W najgorszym przypadku, może to spowodować poważne szkody i obrażenia podczas jazdy. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności pracy na i naprawy silników Vespa, zleć pracę licencjonowanemu dealerowi lub sklepowi.

Ostrzeżenie

Odrestaurowanie skutera Vespa w ogóle jest zazwyczaj próbą obejścia mechanicznego wymogu wprowadzonego w regionie, w którym skuter został sprzedany. Oznacza to, że będzie naruszać lokalne lub regionalne rozporządzenie jazdy zmodyfikowany skuter wokół w tym obszarze. Wyniki, jeśli złapany może wahać się od grzywny / kary do całkowitego przejęcia pojazdu przez organy ścigania. Na minimum, będzie prawdopodobnie zmuszony do naprawy skutera z powrotem do jego oryginalnego stanu ograniczonego do jazdy go ponownie, po oflagowany. Więc skonsultować się z lokalnych i państwowych zasad jazdy i prawa przed próbą derestriction na Vespa. To może zaoszczędzić Ci dużo czasu i pieniędzy.