Lista silników interferencyjnych Forda

Lista silników interferencyjnych Forda obejmuje silniki zbudowane od 1981 do 1995 roku z tłokami umieszczonymi blisko zaworów wlotowych. W przypadku zerwania paska rozrządu, tłoki zginały zawory wlotowe i zakłócały synchronizację wału rozrządu i wału korbowego.

Ford Escort

Oryginalny Escort był napędzany silnikiem 1,6L, czterocylindrowym, o mocy 69 koni mechanicznych, z dwubaryłkowym gaźnikiem. Silnik z pojedynczą górną krzywką miał komorę spalania o złożonym kącie dla zwiększenia momentu obrotowego i mocy. Escort został kilkakrotnie wycofany z rynku z powodu awarii uszczelek głowicy, ponieważ silnik miał aluminiowy silnik połączony z żelaznym blokiem silnika. Zakłócenia pomiędzy uszczelką głowicy, tłokami i zaworami występowały od 1981 do 1985 roku w Escortach 1.6L i 2.0L.

• Oryginalny Escort był napędzany silnikiem 1.6L, czterocylindrowym, o mocy 69 koni mechanicznych, z dwubaryłkowym gaźnikiem.

Ford Lynx

Ford Lynx był wersją Mercury Forda Escorta. Escort i Lynx miały zasadniczo ten sam silnik. Od 1981 do 1983 roku Lynx miał silnik interferencyjny 1,6L LN7. Od 1984 do 1987 roku Ford Mercury wypuścił silnik interferencyjny 2.0 L Lynx, który przestawał działać, jeśli pasek rozrządu pękł. Pasek rozrządu musiał być wymieniany co 60 000 mil, aby upewnić się, że nie pęknie.

• Ford Lynx był wersją Merkurego w Fordzie Escorcie.
  
• Od 1981 do 1983 roku Lynx miał silnik interferencyjny 1,6L LN7.

Ford Ranger

Badanie paska rozrządu w Fordzie Rangerze nie było łatwe, ponieważ był on zakryty. Paski rozrządu z pęknięciami lub postrzępioną linką musiały być wymienione. Paski rozrządu piszczały zanim pękły. Jeśli pasek rozrządu pękł, silnik zatrzymał się jak tłoki uderzyły w zawory. W latach 1986-1988 2.0L i 2.3L Ranger, 1985 2.2L Ranger i 1986-1987 2.3L diesel Ranger były silnikami interferencyjnymi.

• Badanie paska rozrządu w Fordzie Ranger nie było łatwe, ponieważ był on zakryty.
  
• Jeśli pasek rozrządu pękł, twój silnik zatrzymał się, gdy tłoki uderzyły w zawory.

Ford Probe

Pasek rozrządu pogarsza się w miarę starzenia się silnika. Zużywają się koła zębate w wałku rozrządu. Łańcuch rozciąga się, a pasek rozrządu staje się cieńszy. W miarę starzenia się silnika rozrząd staje się powolny lub słychać hałas w wałku rozrządu. Od 1989 do 1992 roku Probe 2,2L i od 1993 do 1995 roku Probe 2,0L miały silniki interferencyjne.

• Pasek rozrządu zużywa się wraz z wiekiem silnika.
  
• Rozrząd zwalnia lub słychać hałas w wałku rozrządu wraz z wiekiem silnika.

Ford Crown Victoria

Ford 4,6L Crown Victoria miał silnik interferencyjny od 1991 do 1998 roku. Gruby pasek rozrządu, który wygląda solidnie, musi być wymieniony, jeśli pasek jest stary, ponieważ z wiekiem słabną gwinty.