Czy można nasmarować szczotki w silniku elektrycznym?

Silnik elektryczny jest zasadniczo cewką z drutu obracającą się wewnątrz pola magnetycznego. W niektórych typach silników, szczotki węglowe przewodzą prąd do wirującej cewki poprzez kontakt z komutatorem, który "komutuje" (wysyła) prąd do cewki.

Funkcja szczotek

Szczotki silnika pozostają nieruchome, gdy silnik się obraca. Stykają się one z komutatorem, przekazując do niego energię elektryczną. Komutator jest podzielony na segmenty, z których każdy odpowiada innej cewce. Gdy wirnik się obraca i komutator się obraca, szczotki stykają się z różnymi segmentami, jeden po drugim.

• Szczotki silnika pozostają nieruchome, gdy silnik się obraca.
  
• Komutator jest podzielony na segmenty, z których każdy odpowiada innej cewce.

Zużycie szczotek

Gdy silnik się obraca, szczotki i komutator stale wchodzą i wychodzą z kontaktu, ponieważ komutator jest podzielony na segmenty. Powoduje to zużycie szczotek oprócz tarcia ślizgowego na komutatorze.

Styk elektryczny

Szczotki muszą stykać się z komutatorem, w przeciwnym razie silnik nie będzie działał. Próba smarowania szczotek smarem spowodowałaby utratę kontaktu szczotek z komutatorem. Grafit, forma węgla używana do smarowania, stanowi główny składnik w produkcji szczotek silnikowych, czyniąc inne smary zbędnymi.