Jak nasmarować linkę sterującą łodzi

Przy wszystkich innych czynnościach konserwacyjnych, które wykonujesz na swojej łodzi, nie czekaj aż linka sterująca łodzi zacznie się zaciskać zanim nasmarujesz punkt, w którym linka sterująca wchodzi w interakcję z silnikiem. Słona mgła lub woda w końcu przeniknie do rury przechyłowej układu kierowniczego - ramienia łącznika układu kierowniczego, gdzie zaczyna się wiele problemów z układem kierowniczym - i spowoduje, że w rurze zacznie gromadzić się rdza. Trochę czyszczenia zapobiegawczego i smarowania odpowiednim rodzajem smaru może zatrzymać ten problem zanim się zacznie.

Odkręć rurę przechyłu kierownicy (ramię łącznika kierownicy) od silnika zaburtowego za pomocą klucza nasadowego 9/16 cala. Usuń ramię kierownicy z rury i przeszlifuj je bardzo drobnym papierem ściernym.

Wyczyść wszelki stwardniały smar morski z wnętrza rury, spryskując wnętrze rury penetrującym środkiem smarnym. Nawlecz kawałek bardzo drobnego papieru ściernego na pręt z zestawu do czyszczenia otworów w broni palnej, przymocuj pręt do wiertarki i włóż rurkę do imadła, aby ją mocno przytrzymać. Na wolnych obrotach przeprowadź pręt czyszczący przez rurkę. Jeżeli wnętrze rurki jest mocno zardzewiałe, wymień rurkę na nierdzewną, aby uniknąć przyszłych problemów.

• Przy wszystkich innych czynnościach konserwacyjnych, które wykonujesz na swojej łodzi, nie czekaj, aż kabel sterujący zacznie się zaciskać, zanim nasmarujesz punkt, w którym kabel sterujący wchodzi w interakcję z silnikiem.
  
• Nagwintuj kawałek bardzo drobnego papieru ściernego na pręt z zestawu do czyszczenia otworów w broni palnej, przymocuj pręt do wiertarki i włóż rurkę do imadła, aby ją mocno przytrzymać.

Zamień nakrętkę na rurce przechylnej na nakrętkę, która ma złączkę typu zerk (złączka do smarowania) do przyszłego smarowania. Dokręć nakrętkę na miejscu.

Nasmaruj linkę przez nowo zainstalowane smarowniczki za pomocą smarowniczki, używając smaru morskiego zalecanego przez producenta systemu sterowania.

WSKAZÓWKA

Jeśli Twoja łódź ma ster z przekładnią zębatkową, jest to jednostka uszczelniona i nie wymaga konserwacji. Jeżeli musisz wymienić zardzewiałą rurę przechyłu, prawdopodobnie zardzewiała jest również linka i będzie wymagała wymiany.

Ostrzeżenie

Ten projekt wymaga pracy z elektronarzędziami i innym sprzętem; zalecana jest odpowiednia ostrożność