Wymiana paska serpentynitowego w VW 1.9 TDI

Pasek serpentynitowy w TDI jest jednym z najważniejszych elementów samochodu. Zerwanie paska powoduje utratę energii mechanicznej dla alternatora, generatora, który wytwarza energię elektryczną dla reszty samochodu i ładuje akumulator, wspomaganie kierownicy i klimatyzację. Kierowca może znaleźć się w niebezpiecznej sytuacji, jeśli pasek ulegnie zerwaniu podczas jazdy. Wymiana uszkodzonego paska serpentynitowego jest niezwykle ważna i można ją wykonać w ciągu zaledwie kilku minut.

• Pasek serpentynitowy w TDI jest jednym z najbardziej istotnych elementów samochodu.
  
• Przerwa w pasie spowoduje utratę energii mechanicznej do alternatora, generatora, który produkuje energię elektryczną dla reszty samochodu i ładuje akumulator, wspomaganie kierownicy i klimatyzacji.
  
• Kierowca może znaleźć się w niebezpiecznej sytuacji, jeśli pas miał kiedykolwiek złamać podczas jazdy.

Załóż okulary ochronne. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac mechanicznych na samochodzie, bardzo ważne jest, aby pamiętać, że bezpieczeństwo jest zawsze na pierwszym miejscu.

Załóż hamulec bezpieczeństwa. Dzięki temu samochód nie będzie się poruszał do przodu i do tyłu podczas procesu instalacji i jest to niezbędny krok bezpieczeństwa.

Podnieś przód samochodu i umieść podstawki pod szyny ramy samochodu. Umieść kliny pod koła za jednym z tylnych kół samochodu. Aby upewnić się, że samochód jest bezpiecznie zabezpieczony, lekko go szturchnij w przód i w tył. Jeśli się nie poruszy, samochód jest bezpiecznie zabezpieczony.

Otwórz maskę samochodu i zdejmij pokrywę silnika, jeśli nie została jeszcze zdjęta. Pokrywa silnika może mieć śrubę przytrzymującą ją, więc usuń ją, jeśli jest obecna. Pokrywa silnika jest przytrzymywana przez urządzenie przytrzymujące i można ją odczepić, wywierając równomierny nacisk w górę. Powinieneś być w stanie zobaczyć pasek serpentynowy wyraźnie po usunięciu pokrywy silnika.

• Podnieś przód samochodu i umieść stojaki pod szynami ramy samochodu.
  
• Pokrywa silnika może mieć śrubę przytrzymującą ją w dół, więc usuń ją, jeśli jest obecna.

Znajdź i usuń wąż powrotny oznaczony kolorem niebieskim. Użyj szczypiec, aby zmniejszyć nacisk na zacisk sprężyny napinającej w celu usunięcia węża. Zebrać wszelkie paliwo, które może wyciekać czystą szmatką.

Włożyć i wkręcić śrubę M8x45 do gwintowanego otworu napinacza. Wkręcić ją, aż pasek serpentynowy nie będzie miał już żadnego napięcia trzymającego go w miejscu. Należy uważać, aby nie dokręcić śruby, ponieważ można uszkodzić napinacz w wyniku.

Usuń pasek serpentynowy i zwrócić uwagę na to, jak był on pierwotnie umieszczony. W ten sam sposób zostanie zainstalowany pasek zastępczy.

• Zlokalizuj i usuń wąż powrotny oznaczony kolorem niebieskim.
  
• Odłącz pasek serpentynowy i zanotuj jego pierwotne położenie.

Zainstaluj nowy pasek serpentynowy. Zaznacz kierunek obrotu i upewnij się, że nowy pasek serpentynowy jest na wszystkich kołach pasowych. Co ważniejsze, upewnij się, że jest on prawidłowo umieszczony. Może być konieczne, aby dostać się pod samochód do tego kroku, więc użyć pełzania lub coś równoważnego, jeśli nie chcesz pocierać plecy o podłogę.

• Zainstaluj nowy pasek serpentynowy.
  
• Zaznaczyć kierunek obrotu i upewnić się, że nowy pasek serpentynowy jest na wszystkich kołach pasowych.

Usuń śrubę z napinacza. Upewnić się, że napinacz jest prawidłowo ustawiony i prawidłowo napina pasek. Ponownie upewnić się, że pasek jest prawidłowo umieszczony na wszystkich kołach pasowych.

Zamontować wąż powrotny z powrotem do pierwotnego położenia. Upewnij się, że zacisk sprężyny napinającej prawidłowo zabezpiecza przewód powrotny.

Włącz samochód i sprawdź działanie paska. Jeśli pracuje on prawidłowo, opuścić samochód i założyć pokrywę silnika.