Jak zmienić silnik rozrusznika w motocyklu

Rozruszniki motocyklowe składają się z silnika 12V DC, cewki i koła zębatego rozrusznika ze sprzęgłem jednokierunkowym (sprag). Silnik rozrusznika działa przy wysokim napięciu akumulatora i generuje znaczne ciepło podczas pracy. Ciepło to może prowadzić do uszkodzenia izolacji (IB) w silniku, powodując niską moc rozruchową. Sprzęgła Sprag, które rozłączają rozrusznik i silnik, gdy obroty silnika przekroczą obroty rozrusznika, mogą ulec zużyciu i przestać się załączać. Solenoidy są podatne na powstawanie łuku elektrycznego podczas uruchamiania. To wyładowanie łukowe doprowadzi w końcu do zmniejszenia mocy dostarczanej do silnika rozrusznika, powodując słaby rozruch.

Odłącz przewód ujemny od akumulatora za pomocą klucza 10 mm, a następnie schowaj go w miejscu, w którym przewód nie może dotykać bieguna akumulatora. Zdejmij duży przewód ujemny z rozrusznika/solenoidu. Odłączyć duży przewód dodatni od cewki. Odłącz małe przewody od cewki.

• Rozruszniki motocyklowe składają się z silnika 12V DC, cewki i przekładni rozrusznika ze sprzęgłem jednokierunkowym (sprag).
  
• Odłącz duży przewód ujemny od rozrusznika/solenoidu.

Odkręć śruby mocujące obudowę rozrusznika do bloku silnika. Wysunąć rozrusznik z bloku, aż będzie wolny. Sprawdzić koła zębate rozrusznika w rozruszniku i bloku silnika pod kątem zużycia, uszkodzeń lub brakujących zębów. Mocno zużyte, uszkodzone lub zaokrąglone zęby na przekładni silnika wskazują na problem z wyrównaniem lub zużyciem rozrusznika, a przekładnia musi zostać wymieniona w tym samym czasie co rozrusznik.

• Odkręć śruby mocujące obudowę rozrusznika do bloku silnika.

Włóż nowy rozrusznik do bloku silnika. Zainstaluj i dokręć śruby rozrusznika zgodnie z zaleceniami fabrycznymi dla Twojego roku, marki i modelu motocykla. Przestrzegaj zaleceń fabrycznych dotyczących ustawienia kół zębatych rozrusznika. Niewłaściwe ustawienie kół zębatych rozrusznika może prowadzić do niskiej mocy rozrusznika (chrząkanie rozrusznika) i przedwczesnego zużycia kół zębatych.

Podłącz ponownie wszystkie kable i przewody prowadzące do rozrusznika/solenoidu i dokręć je momentem obrotowym zgodnym ze specyfikacją fabryczną dla Twojego roku, marki i modelu roweru. Podłącz ponownie przewód ujemny akumulatora i dokręć go mocno kluczem 10 mm.

Postaraj się uruchomić rower i posłuchaj, czy nie słychać chrząkania rozrusznika i nadmiernego szumu kół zębatych, co wskazuje na niewspółosiowość. Powtórz procedurę demontażu i ponownego montażu rozrusznika, jeśli jest on źle ustawiony.

TIP

Posłuchaj motocykla, gdy próbujesz go uruchomić. Odgłos kliknięcia oznacza, że przekaźnik rozrusznika działa, ale nie elektromagnes. Brzęk oznacza, że przekaźnik i strona pierwotna cewki działają, ale występuje utrata mocy po stronie wtórnej cewki (zła cewka) lub utrata mocy w rozruszniku spowodowana przez IB.

Ostrzeżenie

Podczas demontażu starego rozrusznika należy zachować ostrożność. Rozruszniki są pełne miedzianych uzwojeń i mogą być cięższe i gorętsze niż się wydaje.