Jak wymienić pasek serpentynowy w Volkswagenie

Pasek serpentynowy lub pasek klinowy w Volkswagenie jest płaskim paskiem, który zasila akcesoria silnika, takie jak sprężarka klimatyzacji i alternator. Demontaż tego paska może być wykonany przez właściciela pojazdu, ponieważ nie wymaga on żadnych specjalnych narzędzi. Jednak niektóre samochody Volkswagen, takie jak Golf i Jetta, są wyposażone w pomocniczy pasek klinowy, który musi zostać usunięty przed uzyskaniem dostępu do paska serpentynitowego.

• Pasek serpentynitowy lub pasek klinowy w Volkswagenie jest płaskim paskiem, który zasila akcesoria silnika, takie jak sprężarka klimatyzacji i alternator.

Zaparkuj pojazd na równej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy.

Obróć kierownicę do pełnego skrętu w prawo.

Odłącz przewód uziemiający od ujemnego bieguna akumulatora. Poluzować śrubę zabezpieczającą za pomocą klucza. Ściągnąć zacisk z zacisku.

Zwrócić uwagę na przebieg pasków wokół kół pasowych silnika. Nowe paski muszą być zamontowane w ten sam sposób. Narysować schemat za pomocą ołówka i papieru, aby ułatwić śledzenie sposobu montażu pasków.

Zluzować śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego za pomocą nasadki. Pozwolić pompie przesunąć się w kierunku silnika.

Odciągnąć pasek klinowy od kół pasowych silnika i zdjąć go z pojazdu.

• Zanotować drogę pasków wokół kół pasowych silnika.
  
• Odciągnąć pasek klinowy od kół pasowych silnika i zdjąć go z pojazdu.

Obrócić ręcznie rolkę napinacza (będzie znajdować się tuż pod alternatorem) z dala od paska, aby zwolnić napięcie paska.

Ściągnąć ręką pasek serpentynowy z silnika.

Nawlec nowy pasek serpentynowy wokół kół pasowych zgodnie z rysunkiem wykonanym przed demontażem.

Rozluźnić rolkę napinacza, aby napiąć pasek.

Sprawdzić pomocniczy pasek klinowy i wymienić, jeśli jest pęknięty lub nadmiernie zużyty.

Ułożyć pasek klinowy w pozycji nad kołami pasowymi silnika.

Sprawdzić, czy pasek klinowy jest prawidłowo osadzony w kołach pasowych silnika.

Odciągnąć pompę wspomagania układu kierowniczego od silnika i dokręcić śruby mocujące za pomocą nasadki.

• Ściągnąć pasek serpentynowy z silnika ręką.
  
• Odciągnij pompę wspomagania układu kierowniczego od silnika i dokręć śruby mocujące za pomocą nasadki.

Postaw prostą krawędź nad dwoma kołami pasowymi w najdłuższym przebiegu paska klinowego.

Naciśnij palcem w punkcie środkowym paska.

Pomierz odległość między prostą krawędzią a paskiem za pomocą linijki. Odległość ta powinna być mniejsza niż 13/64 cala.

Napiąć pasek klinowy, luzując śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego za pomocą nasadki. Odciągnąć pompę od silnika i ponownie dokręcić śruby.

• Postawić krawędź prostą nad dwoma kołami pasowymi na najdłuższym przebiegu paska klinowego.
  
• Odciągnąć pompę od silnika i ponownie dokręcić śruby.

Podłączyć ponownie przewód uziemiający do ujemnego bieguna akumulatora. Przesuń zacisk na zacisk; dokręć śrubę zabezpieczającą za pomocą klucza.

TIP

Możesz zakupić dodatkowy pasek i przechowywać go w bagażniku. W ten sposób, jeśli pasek napędowy pęknie podczas jazdy, nie zostaniesz bez dachu nad głową.

OSTRZEŻENIE

Przed przystąpieniem do tej naprawy należy odczekać odpowiednią ilość czasu (zazwyczaj dwie do trzech godzin), aby silnik ostygł. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.