Jak napiąć pasek napędowy w samochodzie Mazda 323

Luźny pasek napędowy w Twoim modelu Mazda 323 może stać się głośny, wpływać na działanie zależnych od niego komponentów lub zsunąć się z kół pasowych. Z drugiej strony, zbyt mocno napięty pasek zmniejsza żywotność łożysk kół pasowych, co wymaga wymiany jednego lub więcej elementów. Prawidłowe napięcie paska zależy od konkretnego modelu Mazdy i typu paska. Aby wyregulować pasek w Twoim samochodzie Mazda 323, zapoznaj się z odpowiednią sekcją.

• Luzujący się pasek napędowy w Twoim samochodzie Mazda 323 może stać się głośny, wpływać na działanie zależnych od niego podzespołów lub zsunąć się z kół pasowych.

Połóż linijkę prostopadle do najdłuższego rozstawu paska między dwoma kołami pasowymi paska, który musisz wyregulować.

Naciśnij mocno kciukiem w środkowej części rozstawu paska i zmierz wielkość ugięcia paska względem linijki.

Zanotuj wielkość ugięcia paska.

Wyreguluj pasek, postępując zgodnie z instrukcjami podanymi w następnych rozdziałach, w zależności od typu paska zainstalowanego w danym modelu Mazdy 323.

Wymień pasek, jeśli wykazuje oznaki zużycia lub uszkodzenia, postępując zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi samochodu.

Pomiar ugięcia paska wykonaj zgodnie z instrukcjami podanymi w pierwszym rozdziale. Jeśli pasek jest używany, powinien odchylać się na 0,35-0,39 cala (9-10 mm) lub 0,31-0,35 cala (8-9 mm), jeśli jest nowy.

Wyreguluj pasek, luzując śrubę regulacyjną na górze alternatora za pomocą grzechotki i nasadki.

• Wyreguluj pasek zgodnie z instrukcjami podanymi w następnych rozdziałach, w zależności od typu paska zainstalowanego w danym modelu Mazdy 323.
  
• Wyreguluj pasek, luzując śrubę regulacyjną na górze alternatora za pomocą grzechotki i nasadki.

Odkręć śrubę regulacyjną alternatora pod alternatorem za pomocą grzechotki i nasadki.

Obracaj śrubę regulacyjną alternatora za pomocą grzechotki i nasadki, aż uzyskasz prawidłowe ugięcie paska.

Dokręć śrubę regulacyjną i śrubę przelotową za pomocą grzechotki i nasadki.

Pomiar ugięcia paska wykonaj zgodnie z instrukcjami w pierwszej sekcji. Jeśli używana jest taśma, powinna się ona ugiąć o 0,26 - 0,30 cala (6,5 - 7,5 mm) lub 0,22 - 0,26 cala. (5,5 do 6,5 mm), jeśli jest nowy.

Wyreguluj pasek, luzując nakrętkę zabezpieczającą na środku koła pasowego koła zębatego za pomocą grzechotki i nasadki.

• Dokręć śrubę regulacyjną i przelotową za pomocą grzechotki i nasadki.
  
• Wyreguluj pasek, luzując nakrętkę zabezpieczającą na środku koła pasowego koła zębatego za pomocą grzechotki i nasadki.

Obrócić śrubę regulacyjną znajdującą się na górze koła pasowego za pomocą grzechotki i nasadki, aż do uzyskania prawidłowej wielkości ugięcia pasa.

Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą na środku koła pasowego za pomocą grzechotki i nasadki.

Pomierzyć ugięcie pasa zgodnie z instrukcjami w pierwszej sekcji. Jeśli pasek jest używany, powinien odchylić się o 0,35 - 0,39 cala (9-10 mm) lub 0,31 - 0,35 cala (8-9 mm), jeśli jest nowy.

Wyreguluj pasek, luzując górne i dolne śruby sprężarki klimatyzacji za pomocą grzechotki, przedłużki grzechotki i nasadki.

Przeciągnij ostrożnie korpus sprężarki klimatyzacji za pomocą łomu. Poproś pomocnika o zmierzenie ugięcia paska.

Dokręć górne i dolne śruby klimatyzacji, gdy uzyskasz odpowiednią wartość ugięcia paska. Użyj grzechotki, przedłużenia grzechotki i nasadki.

• Pomiar ugięcia paska zgodnie z instrukcjami w pierwszej sekcji.
  
• Dokręć górne i dolne śruby klimatyzacji, gdy uzyskasz prawidłową wartość ugięcia paska.

Pomiar ugięcia paska zgodnie z instrukcjami w pierwszej sekcji. Jeśli pasek jest używany, powinien ugiąć się o 0,28 - 0,31 cala (7-8 mm) lub 0,24 - 0,28 cala (6-7 mm), jeśli jest nowy.

Odkręć nakrętkę koła pasowego za pomocą grzechotki i nasadki.

Obróć śrubę regulacyjną alternatora za pomocą grzechotki i nasadki.

Dokręć nakrętkę koła pasowego, gdy uzyskasz prawidłową wartość ugięcia paska.