Rodzaje sygnałów alarmowych na statku

Podróżowanie statkiem morskim może być przyjemnym doświadczeniem, ale ocean jest pełen niebezpieczeństw. Operatorzy statków zapewniają środki bezpieczeństwa, aby chronić swoich pasażerów. Poza łodziami ratunkowymi i innym sprzętem ratunkowym, operatorzy statków używają alarmów dźwiękowych i sygnałów do ostrzegania pasażerów. Operatorzy transportujący dużą liczbę personelu przygotowują się na sytuacje awaryjne.

Statki gwiżdżą i dzwonią

Prawo Stanów Zjednoczonych wymaga, aby systemy dźwiękowe na statkach spełniały wymagania dotyczące głośności i lokalizacji. Zasadniczo rząd zapewnia, że alarmy są wystarczająco głośne i umieszczone w wystarczająco wielu miejscach, aby każdy mógł je usłyszeć. Statek posiada dwa elementy dźwiękowe: dzwon alarmu ogólnego, który wydaje dźwięk dzwonienia, oraz gwizdek okrętowy, który jest dosłownie rogiem przeciwmgielnym.

• Prawo Stanów Zjednoczonych wymaga, aby systemy dźwiękowe statków spełniały wymagania dotyczące głośności i lokalizacji.

Elementy dźwiękowe są klasyfikowane jako dłuższe wybuchy lub krótkie wybuchy. Krótki wybuch trwa jedną sekundę, podczas gdy przedłużony lub długi wybuch trwa od czterech do sześciu sekund. Długie uderzenie w dzwon okrętowy składa się z ciągłego dzwonienia.

Mgła i kolizja

Gdy mgła ogranicza widoczność na oceanie, operatorzy statków nie mogą zobaczyć innych statków. Operatorzy statków sygnalizują swoją obecność za pomocą gwizdka okrętowego, bardziej znanego jako róg mgłowy. Ostrzeżenie dźwiękowe składa się z jednego długotrwałego wybuchu.

Dodatkowe sygnały dźwiękowe wskazują kierunek, w którym statek będzie skręcał (w stosunku do własnego kierunku). Jeden krótki podmuch sygnalizuje skręt w prawo, a dwa krótkie podmuchy sygnalizują skręt w lewo. Trzy krótkie uderzenia sygnalizują, że statek zmieni kierunek. Pięć krótkich wybuchów wskazuje, że operator albo nie może kontrolować kursu statku, albo nie rozumie sygnałów dźwiękowych innego statku.

• Gdy mgła ogranicza widoczność na oceanie, operatorzy statków nie widzą innych statków.
  
• Pięć krótkich wybuchów wskazuje, że operator albo nie może kontrolować kursu statku, albo nie rozumie sygnałów dźwiękowych innego statku.

Ogień

Załoga na pokładzie statku jest odpowiedzialna za gaszenie pożarów i reagowanie na sytuacje awaryjne. Sygnał dźwiękowy alarmujący załogę o pożarze składa się z 10 sekundowego bicia dzwonu alarmowego, po którym następuje 10 sekundowy dźwięk gwizdka okrętowego. Następnie operator statku kieruje załogę do reagowania w sytuacji zagrożenia i przekazuje wszelkie dodatkowe informacje przez system nagłośnieniowy.

Statek opuszczony

Jeżeli załoga nie jest w stanie opanować pożaru lub sytuacji awaryjnej, operator statku ogłosi sygnał do opuszczenia statku: sześć lub więcej krótkich wybuchów, po których nastąpi jeden dłuższy wybuch, zabrzmiący jednocześnie na gwizdku okrętowym i alarmie ogólnym. W odpowiedzi załoga i pasażerowie zgłoszą się do wyznaczonych łodzi ratunkowych i odpłyną zgodnie z poleceniami.

Osoba wypadająca za burtę

Statki oceaniczne mogą przewozić tysiące pasażerów i miejsc noclegowych. Jeśli jedna osoba wypadnie za burtę, w poszukiwaniach ofiary uczestniczy cała załoga. Zlokalizowanie jednego człowieka za burtą jest trudne ze względu na ogrom oceanu. Pojedyncza osoba, która jest świadkiem wypadku powinna krzyknąć "Człowiek za burtą!" i powiadomić armatora. Sygnał dźwiękowy ostrzega całą załogę, która musi pomóc w zlokalizowaniu osoby znajdującej się w wodzie. Ten, kto zlokalizuje osobę znajdującą się za burtą, rzuca koło ratunkowe lub inne urządzenie umożliwiające utrzymanie się na powierzchni wody i wskazuje, aby poinformować o tym załogę. Sygnał dźwiękowy dla człowieka za burtą składa się z trzech przedłużonych wybuchów, które są emitowane jednocześnie przez gwizdek okrętowy i dzwon alarmowy.

• Statki oceaniczne mogą przewozić tysiące pasażerów i miejsc noclegowych.
  
• Sygnał dźwiękowy ostrzega całą załogę, która musi pomóc w zlokalizowaniu osoby w wodzie.