Jak podłączyć tachometr motocyklowy

Tachometry mierzą prędkość silnika w obrotach na minutę (rpm). Te wskaźniki są standardem w samochodach, ale nie we wszystkich modelach motocykli. Możesz zainstalować wskaźnik z rynku wtórnego za pomocą zwykłych narzędzi samochodowych, unikając w ten sposób wycieczki do mechanika.

Przejrzyj obszar "deski rozdzielczej" swojego motocykla i zdecyduj, gdzie chcesz zamontować wskaźnik. Niektóre tachometry są wykonane tak, aby po prostu zacisnąć je na kierownicy, podczas gdy inne mogą być umieszczone w pionie.

• Tachometry mierzą prędkość silnika w obrotach na minutę (rpm).
  
• Niektóre tachometry są wykonane tak, aby po prostu zacisnąć je na kierownicy, podczas gdy inne mogą być umieszczone w pionach.

Odłącz zespół reflektorów, odłącz żarówkę i odłóż je na bok.

Wprowadź przewody tachometru do obudowy. Przyciąć wszelkie osłony przewodów, aż pozostanie tylko kilka centymetrów wewnątrz obudowy.

Zlokalizować przewód uziemienia motocykla, który może być różnie zabarwiony w zależności od marki i modelu. Zmierz przewód uziemienia obrotomierza, który jest potrzebny, aby do niego dotrzeć. Jeśli jest dłuższy niż potrzeba, przytnij go, aby zapobiec splątaniu lub zaczepieniu się nadmiaru przewodu w obudowie.

Połącz oba przewody, lutując je lub zaciskając złączem samochodowym.

Użyj multimetru lub lampy testowej, aby znaleźć dodatni przewód wewnątrz obudowy, który jest połączony kluczem ze stacyjką. Powinien on otrzymywać zasilanie tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony. Jedną z możliwości jest sprawdzenie przewodów, które zasilają przednie światła pozycyjne.

• Zlokalizuj przewód uziemiający motocykla, który może być różnie zabarwiony w zależności od marki i modelu.
  
• Użyj multimetru lub światła testowego, aby znaleźć przewód dodatni wewnątrz obudowy, który jest podłączony do zapłonu.

Przyciąć dwa przewody zasilające prowadzące od obrotomierza na odpowiednią długość (jak w kroku 4) i dołączyć je do przewodu dodatniego w kubełku reflektora.

• Przyciąć dwa przewody zasilające prowadzące od obrotomierza na odpowiednią długość (jak w kroku 4) i dołączyć je do przewodu dodatniego w kubełku reflektora.

Sprawdzić, czy urządzenie otrzymuje zasilanie, przekręcając kluczyk do pozycji "on". Jeśli lampka wewnątrz wskaźnika nie zapala się, sprawdź dwukrotnie połączenia przewodów, które wykonałeś do tej pory.

Zdejmij zestaw przyrządów i siedzenie z motocykla.

Odłącz przewód paliwowy od zaworu odcinającego, a także wszelkie inne przewody lub kable. Wykręć śruby mocujące zbiornik paliwa, a następnie ostrożnie podnieś zbiornik, aby odsłonić cewki. Odłóż go na bok. Uwaga: wcześniejsze odessanie paliwa może pomóc w podnoszeniu.

Użyj latarki, aby zajrzeć do wnętrza ramy. Podążaj za przewodami świec zapłonowych do przodu cewek.

Przeszukaj przód cewek w poszukiwaniu czarnego przewodu ze standardowym żeńskim złączem płaskim. Usunąć czarny przewód, umieścić w jego miejscu złącze wielopunktowe i ponownie podłączyć czarny przewód po drugiej stronie.

• Użyć latarki, aby zajrzeć do wnętrza ramy.
  
• Usunąć czarny przewód, umieścić w jego miejscu złącze wielopunktowe i ponownie podłączyć czarny przewód po drugiej stronie.

Jeśli nie można znaleźć przewodu lub taki przewód nie występuje, użyć multimetru do przetestowania obu stron cewki. Jedna strona będzie wskazywała dodatnie napięcie 12 V, podczas gdy druga strona jest tą, do której podłączysz obrotomierz.

Przeprowadź odpowiedni przewód obrotomierza do tyłu przez obudowę reflektora po lewej stronie motocykla, obok istniejącego przewodu, jeśli to możliwe.

Podłącz żeńską, płaską, zaciskaną złączkę do przewodu, a następnie podłącz ją do pozostałego męskiego złącza w złączu wielopunktowym.

Zainstaluj ponownie zbiornik paliwa i siedzenie, pamiętając szczególnie o pełnym włożeniu i ponownym podłączeniu przewodów paliwowych pod ciśnieniem. Przekręcić kluczyk i obrócić silnik, aby sprawdzić odczyt wskaźników, a następnie ponownie zamontować zestaw przyrządów i reflektory.