How to Wire a Lucas Alternator

Alternatory mają dwie główne funkcje: zasilają wszystkie systemy elektryczne w samochodzie i ładują akumulator. Alternatory Lucas są praktycznie bezobsługowe i można oczekiwać, że będą działać przez 120 000 do 150 000 mil, zanim będą wymagać uwagi lub wymiany. W przeciwieństwie do generatorów, mosiężne pierścienie, z którymi stykają się szczotki, są całkowicie gładkie, a szczotki wykonane są z grafitu. Okablowanie alternatora Lucas jest dość prostym procesem, ale niektórzy producenci samochodów umieszczają alternatory w trudno dostępnych miejscach.

• Alternatory pełnią dwie główne funkcje: zasilają wszystkie systemy elektryczne w samochodzie i ładują akumulator.
  
• W przeciwieństwie do generatorów, mosiężne pierścienie, z którymi stykają się szczotki są całkowicie gładkie, a szczotki wykonane są z grafitu.

Otwórz maskę samochodu i podeprzyj ją. Odłącz oba przewody od akumulatora za pomocą klucza i odsuń je od zacisków akumulatora przed przystąpieniem do pracy.

Zlokalizuj alternator Lucas, który jest wykonany z aluminium i ma wentylowane boki, przez które można zobaczyć zwoje mosiężnego drutu. Jest on przymocowany do silnika za pomocą dwóch śrub statycznych i regulowanego wspornika. Pasek wentylatora będzie przechodził wokół koła pasowego, które napędza alternator.

Znajdź zaciski alternatora. Istnieje wiele typów alternatorów Lucas: niektóre mają dwa zaciski, podczas gdy inne mają do czterech. Jeśli masz dwa zaciski, jeden jest dodatni, a drugi ujemny, i są one oznaczone lub kolorowe. Jeśli masz trzy zaciski, jeden jest ujemny, a dwa są dodatnie. Jeśli jest czwarty zacisk, będzie on mniejszy niż pozostałe i łączy przewód, który idzie do deski rozdzielczej, aby wskazać, że alternator działa prawidłowo.

• Znajdź zaciski alternatora.
  
• Jeśli masz dwa zaciski, jeden jest dodatni, drugi ujemny, i są one oznaczone lub kolorowe.

Sprawdź typ zacisków. Wiele alternatorów Lucas ma złącza typu spade, co ułatwia podłączenie kabli. Inne mają śruby, a kable mocuje się pod nimi. Jeśli alternator ma śruby, użyj małego klucza do ich poluzowania, a następnie ostrożnie je zdejmij, ponieważ mogą one łatwo wpaść do komory silnika.

Podłącz przewód ujemny do ujemnego zacisku alternatora. Kabel będzie czarny, a jego przeciwległy koniec będzie przymocowany do karoserii samochodu, ponieważ pełni on również funkcję uziemienia. Albo wcisnąć złącze na zacisku lub umieścić oczko na zacisku i wkręcić śrubę palcami. Dokręć śrubę za pomocą małego klucza.

Podłącz przewód dodatni do dodatniego zacisku alternatora. Jeśli alternator ma dwa zaciski dodatnie, jeden z nich łączy się z kablem do rozrusznika, a drugi z kablem biegnącym do akumulatora. Zlokalizuj dwa kable dodatnie w pobliżu: będą one czerwone. Jeśli Twój samochód ma tylko jeden kabel, to okablowanie do rozrusznika znajduje się w innym miejscu i nie musisz używać obu zacisków. Wciśnij złączki na zaciski lub umieść oczka na zaciskach, a następnie przykręć śruby palcami. Dokręć śruby za pomocą małego klucza.

• Podłącz przewód ujemny do ujemnego zacisku alternatora.
  
• Wciśnij złącza na zaciski lub umieść oczka na zaciskach, a następnie przykręć śruby palcami.

Zlokalizuj żółty przewód, jeśli alternator ma czwarty zacisk. Jeśli nie masz innego przewodu, a następnie zignorować terminal, jak twoje światło ostrzegawcze deski rozdzielczej jest okablowany gdzie indziej. Czwarty zacisk jest mniejszy niż inne i tak jest drut. Wcisnąć żółty przewód na złącze lub umieścić oczko na zacisku i wkręcić małą śrubę. Dokręć śrubę za pomocą małego klucza.

• Zlokalizuj żółty przewód, jeśli alternator ma czwarty zacisk.
  
• Popchnij żółty przewód na złącze lub umieść oczko nad zaciskiem i wkręć małą śrubę.

Podłącz ponownie przewody akumulatora do akumulatora. Upewnić się, że przewód dodatni jest podłączony do zacisku dodatniego, a ujemny do ujemnego. Kable są oznaczone kolorami czerwonym i czarnym, a zaciski są również wyraźnie oznakowane. Zamknąć maskę samochodu.