Jak zbudować silnik samochodowy od podstaw

Budowanie silnika samochodowego od podstaw wymaga czasu i cierpliwości - a ponadto powinieneś mieć doświadczonego mechanika, który pomoże Ci w tym przedsięwzięciu. Budowa silnika samochodowego wymaga więcej niż tylko wrzucenia części razem. W zależności od typu silnika, istnieją różne tolerancje i ustawienia momentu obrotowego na nakrętkach i śrubach, które muszą być utrzymane.

Istnieje wiele różnych typów silników, choć najbardziej popularne, które można napotkać są 4-cylindrowe, 6-cylindrowe i 8-cylindrowe silniki. Silniki są dalej podzielone na typy, tj. gaźnikowe lub z wtryskiem paliwa, z pojedynczą krzywką górną, z podwójną krzywką górną lub z konwencjonalną krzywką. Bez względu na to, jaki silnik posiadasz, główne komponenty są takie same.

• Budowa silnika samochodowego od podstaw wymaga czasu i cierpliwości--i powinieneś również mieć doświadczonego mechanika, który pomoże Ci w tym przedsięwzięciu.
  
• Niezależnie od tego, jaki silnik posiadasz, główne komponenty są takie same.

Zamocz nowe dźwignie w oleju silnikowym na co najmniej pięć lub sześć godzin--ale najlepiej na noc. Podczas gdy podnośniki się moczą, ustaw wszystkie nowe części, nakrętki i śruby i zdobądź wszystkie narzędzia, które będą potrzebne do złożenia silnika.

Zainstaluj pierścienie tłokowe na tłoku. Upewnij się, że zataczasz trzy pierścienie. Jeśli przerwa w pierścieniach jest wyłożona, będziesz ponosić blowby kiedy silnik jest uruchomiony, a silnik będzie stale spalać olej. Powlecz ścianki cylindra impregnatem olejowym STP. Chociaż można stosować inne oleje, STP jest gęsty i lepki i przykleja się do ścian, nie tylko podczas pracy, ale pozostanie tam przez rozruch, chroniąc nowy silnik, dopóki pompa olejowa nie nasmaruje wszystkiego.

• Zanurz nowe dźwigniki w oleju silnikowym na co najmniej pięć lub sześć godzin, ale najlepiej na noc.
  
• Jeśli przerwa w pierścieniach jest wyłożona, będziesz miał przedmuch po uruchomieniu silnika, a silnik będzie stale spalał olej.

Odwróć blok i zainstaluj górną połowę łożysk głównych i prętowych. Pokryć widoczną stronę wszystkich łożysk z STP leczenia oleju. Połóż korbę na miejscu, a następnie umieść dolną połowę łożysk głównych na pokrywach łożysk. Zamontuj pokrywy łożysk głównych. To będzie trzymać korbę w środku. Zapoznaj się z instrukcją obsługi silnika, aby uzyskać informacje na temat rozstawu łożysk głównych i wartości momentu obrotowego.

• Odwróć blok i zainstaluj górną połowę łożysk głównych i łożysk prętów.
  
• Ułóż korbę na miejscu, a następnie umieść dolną połowę łożysk głównych na pokrywach łożysk.

Odwróć blok z powrotem. Umieść łożyska prętów w pokrywach łożysk na jednym z zespołów tłok-pręt. Zwróć uwagę na oznaczenia na górze tłoka. To powie Ci, w którą stronę tłok wchodzi do bloku. Używając kompresora do pierścieni, ściśnij pierścienie w tłoku i umieść tłok w otworze cylindra. Delikatnie stuknij tłok gumowym młotkiem, aż będzie pasował do otworu. Podczas stukania w tłok prowadź drążek na czop korbowy. Powtórz tę czynność dla pozostałych siedmiu tłoków.

Odwróć blok. Załóż łożyska na pokrywy łożysk, pokryj je olejem STP i zamontuj zgodnie z rozstawem i momentem obrotowym silnika. Zamontować wałek rozrządu. Pokryć krzywkę środkiem smarnym STP, a następnie delikatnie wsunąć wałek rozrządu do bloku. Zwrócić uwagę na zamontowanie przycisku krzywki. Zamontować łańcuch rozrządu i pokrywę rozrządu. Przed założeniem pokrywy upewnić się, że znaczniki rozrządu są prawidłowo ustawione. Zainstaluj pompę olejową i miskę olejową.

• Załóż łożyska na pokrywy łożysk, pokryj je obróbką olejową STP i zainstaluj zgodnie z rozstawem i momentem obrotowym silnika.
  
• Zainstaluj pompę olejową i miskę olejową.

Zainstaluj dźwignie. Powinny być już pokryte olejem, ponieważ do tego momentu powinny być nasączone. Pomaluj wlot dolotu. Pomoże to olejowi łatwiej zsunąć się z powrotem do bloku. Zamontuj głowice. Upewnij się, że uszczelki głowicy są na swoim miejscu i nie zakrywają żadnego z otworów w płaszczu wodnym. Działają one tylko w jedną stronę, ale mogą pasować na więcej niż jeden sposób. Moment obrotowy głowy w dół przy użyciu specyfikacji dla konkretnego roku silnika pracujesz na.

• Powinny być już pokryte olejem, jak powinny być moczy się do tego punktu.
  
• Upewnij się, że uszczelki głowicy są na miejscu i nie obejmują żadnych otworów w płaszczu wodnym.

Zainstaluj popychacze i wahacze. Odnieś się do instrukcji silnika dla specyfikacji momentu obrotowego na wahaczach. Jeśli budujesz silnik overhead cam, nie będziesz miał popychaczy do instalacji. Płatek krzywki naciska bezpośrednio na dźwigienkę. Zainstaluj kolektor dolotowy. Możesz użyć trochę RTV na uszczelki, aby pomóc utrzymać je w miejscu.

• Zainstaluj popychacze i dźwignie zaworowe.
  
• Zapoznaj się z instrukcją silnika dla specyfikacji momentu obrotowego na dźwigniach zaworowych.

Zainstaluj pokrywy zaworów. Jesteś teraz gotowy, aby ustawić silnik do samochodu. Reszta akcesoriów (pompa paliwowa, gaźnik i rozdzielacz lub wtrysk paliwa) może być zainstalowana, gdy silnik zostanie bezpiecznie przykręcony do komory silnika.