Przepisy dotyczące oświetlenia łodzi

Przepisy dotyczące oświetlenia łodzi - zasady, które regulują rozmieszczenie, kolor i użycie świateł nawigacyjnych - stanowią część C Przepisów Nawigacyjnych, czasami znanych jako "Przepisy drogowe". Światła łodzi pozwalają obserwatorowi stwierdzić na pierwszy rzut oka jak duży jest statek, czy się porusza i w jakim kierunku.

Specjalne światła informują cię czy jest to jeden statek czy holownik i barka, pogłębiarka, której należy unikać, trałowiec, którego należy unikać lub łódź zakotwiczona lub osiadła na mieliźnie. Istnieją nawet starożytne rymowanki, które pomogą Ci zapamiętać te specjalne światła.

Światła w drodze

Światła w drodze są omówione w Przepisach 20 do 29 Przepisów Nawigacyjnych.

Większość statków innych niż łodzie wiosłowe musi mieć czerwone światło na lewej burcie i zielone na prawej burcie. Światła te muszą być widoczne z przodu i z boków, ale nie z tyłu statku. Na mniejszych łodziach, mniejszych niż 12 metrów (39,4 stopy), czerwone i zielone światła boczne mogą być połączone w jedną całość na dziobie łodzi.

Większość statków innych niż łodzie wiosłowe musi posiadać światło masztowe, które może być widoczne z przodu i z boków.

• Światła w drodze są omówione w Przepisach 20 do 29 Przepisów Nawigacyjnych.
  
• Większość statków innych niż łodzie wiosłowe musi posiadać światło masztowe, które jest widoczne z przodu i z boków.

Statki o długości poniżej 12 metrów mogą posiadać światło "dookoła" zamiast świateł bocznych i światła rufowego.

Statki o długości powyżej 50 metrów (164 stóp) muszą posiadać jedno światło masztowe na maszcie dziobowym i drugie na maszcie rufowym. Światło masztowe przednie musi być zamontowane niżej niż światło masztowe rufowe.

Wszystkie statki z wyjątkiem łodzi wiosłowych muszą mieć światło rufowe, widoczne tylko od rufy. Zgodnie z Przepisem 25, łodzie wiosłowe są zobowiązane do posiadania białego światła, takiego jak latarka, pokazywanego w razie potrzeby.

Połowy, holowanie i żegluga

Komercyjne łodzie rybackie posiadają specjalne oświetlenie zgodnie z Przepisem 26.

Trawlery - łodzie ciągnące włoki - posiadają zielone światło nad białym światłem, oba widoczne w promieniu 360 stopni, zwane światłami "dookoła". Jest pewna mnemotechnika, aby to zapamiętać: "Zielone nad białym, łowienie w nocy". Jeżeli trawler ma mniej niż 50 metrów długości, nie trzeba pokazywać światła masztowego. Gdy statek toruje drogę, pokazuje czerwone i zielone światła boczne oraz światło rufowe.

Statek holujący wstecz pokazuje dwa dookólne białe światła pionowo na maszcie, zamiast światła masztowego, czerwone i zielone światła boczne oraz białe światło nad światłem rufowym.

Jeśli holowany obiekt znajduje się więcej niż 200 metrów (656,2 stopy) za statkiem holowniczym, na maszcie statku holowniczego będą pokazywane trzy białe światła dookólne oraz światła boczne i światło holownicze nad światłem rufowym. Jest na to również mnemotechnika: "Białe nad białym, holowanie w nocy". Holowniki mogą trenować na barce, która jest na długiej linie holowniczej, ostrzegając o linii holowniczej.

Barki pchane przed holownikiem wyświetlają czerwone i zielone światła boczne. Barka w holowniku pchana do przodu będzie miała również migające żółte światło dziobowe.

Zgodnie z Przepisem 25, żaglowce wyświetlają światła burtowe, światło rufowe, a na maszcie albo światło masztowe, albo światło czerwone nad zielonym światłem dookoła. Pamiętaj, że "Czerwone nad zielonym jest maszyną żeglarską."

Łodzie pilotowe dostarczające pilota na statek przy ujściu rzeki zamiast światła masztowego pokazują światło białe dookoła nad światłem czerwonym dookoła. Pokazują również światła burtowe i rufowe. Mnemonik brzmi: "White Over Red, Pilot Ahead."

• Komercyjne łodzie rybackie mają specjalne oświetlenie zgodnie z przepisem 26.
  
• Łodzie pilotowe dostarczające pilota na statek przy ujściu rzeki pokazują światło białe dookoła nad czerwonym dookoła zamiast światła masztowego.

Statki o ograniczonych możliwościach manewrowych

Statki o ograniczonych możliwościach manewrowych, takie jak pogłębiarki, statki z awariami mechanicznymi, statki wsparcia nurkowego lub statki zaangażowane w operacje rozminowywania, używają tych samych świateł co inne, ale wszystkie mają dodatkowe światła określone w prawidle 27.

Statki z poważnym problemem mechanicznym, takim jak awaria sterowania lub znaczna częściowa utrata mocy, znane są jako Statki niebędące pod dowództwem. Pokazują one światła burtowe, światło rufowe i dwa dookolne czerwone światła pionowo na maszcie, zamiast światła masztowego.

Zostaw je daleko, ponieważ dwa dookolne czerwone światła to takie samo oświetlenie jak dla statku na mieliźnie. Mnemonik brzmi: "Red Over Red, Trouble Ahead."

Inne statki o ograniczonej zdolności manewrowej, takie jak pogłębiarki, statki wsparcia nurkowego lub statki zaangażowane w operacje rozminowywania, będą miały światła boczne i rufowe oraz trzy światła dookoła w pionie na maszcie: górne światło jest czerwone, środkowe białe, a dolne czerwone.

• Statki o ograniczonej zdolności manewrowej, takie jak pogłębiarki, statki z awariami mechanicznymi, statki wsparcia nurkowego lub statki biorące udział w operacjach usuwania min, używają tych samych świateł co inne, ale wszystkie mają dodatkowe światła wyszczególnione w prawidle 27.
  
• Inne statki o ograniczonej zdolności manewrowej, jak pogłębiarki, statki wsparcia nurkowego lub statki zaangażowane w operacje usuwania min, będą miały światła boczne i światło rufowe, plus trzy światła dookoła pionowo na maszcie: górne światło jest czerwone, środkowe białe, a dolne czerwone.

Jeśli na statku znajduje się przeszkoda, taka jak rura pogłębiarki, przeszkoda ta będzie oznaczona dwoma pionowymi czerwonymi światłami dookoła, a strona bezpiecznego przejścia dwoma pionowymi zielonymi światłami dookoła. Mnemonik brzmi: "Red White Red, Rough Road Ahead."

Minewry są oznaczone trójkątem do góry z zielonych świateł na maszcie, oprócz kombinacji czerwone-białe-czerwone. Od trałowców należy oddalić się o co najmniej 1000 jardów (1/2 mili).

Statki o długości mniejszej niż 12 metrów nie będą pokazywały tych świateł.

Światła, gdy nie są w drodze

Statki nie będące w drodze są przywiązane do doku, zakotwiczone lub stoją na mieliźnie. Jeżeli są zakotwiczone, powinny mieć światło kotwiczne - pojedyncze białe światło dookoła na dziobie masztu, bez świateł burtowych i rufowych. Pokłady statku powinny być oświetlone.

• Statki niebędące w drodze są przywiązane do doku, zakotwiczone lub stoją na mieliźnie.
  
• Jeśli są zakotwiczone, pokazują światło kotwiczne - pojedyncze światło białe dookoła na przednim maszcie, bez świateł bocznych i bez światła rufowego.

Jeśli stoją na mieliźnie, pokazują dwa czerwone światła dookoła pionowo na maszcie, bez innych świateł. Jeszcze raz, "Red Over Red, Trouble Ahead."

Kiedy światła muszą być pokazywane

Światła muszą być pokazywane w nocy. Przepis 20(b) mówi o tym wyraźnie: "Przepisy dotyczące świateł muszą być przestrzegane od zachodu do wschodu słońca, a w tym czasie nie wolno pokazywać żadnych innych świateł, z wyjątkiem takich świateł, których nie można pomylić ze światłami określonymi w tych przepisach lub które nie pogarszają ich widoczności lub charakteru odróżniającego, ani nie przeszkadzają w utrzymaniu właściwej czujności." Oznacza to, że w nocy, poza wymaganymi światłami, ciemny statek to szczęśliwy statek.

• Światła muszą być wystawione w nocy.
  
• Przepis 20(b) mówi o tym wyraźnie: "Przepisy dotyczące świateł powinny być przestrzegane od zachodu do wschodu słońca, a w tym czasie nie powinny być wystawiane żadne inne światła, z wyjątkiem takich świateł, które nie mogą być pomylone ze światłami określonymi w tych przepisach lub które nie ograniczają ich widoczności lub charakteru odróżniającego, ani też nie przeszkadzają w utrzymaniu właściwej czujności."

Światła muszą być również wystawiane w ciągu dnia, w warunkach ograniczonej widoczności, takich jak mgła lub zamglenie. Reguła 20(c) stwierdza, "Światła określone przez te reguły, jeśli są noszone, powinny być również wystawione od wschodu do zachodu słońca w warunkach ograniczonej widoczności i mogą być wystawione we wszystkich innych okolicznościach, gdy jest to uważane za konieczne."