Jak przetestować przekaźnik 12V?

Przekaźnik 12 V jest ważnym elementem w systemie elektrycznym nowoczesnych samochodów osobowych i ciężarowych. Przekaźniki przełączają zasilanie urządzeń o wysokim poborze prądu, aby zminimalizować odległość, jaką muszą pokonać przewody o dużym przekroju, aby zmniejszyć wagę i koszty. Przekaźnik pobiera bardzo małą moc do wykonania przełączenia, dzięki czemu przewody przenoszące napięcie sterujące mogą być bardzo małe. Użycie przekaźnika oznacza również zastosowanie lżejszego przełącznika, co dodatkowo obniża koszty i wagę. Czasami, ale rzadko, przekaźniki ulegają awarii. Testowanie przekaźnika 12 V jest łatwe i wymaga minimalnej ilości narzędzi i czasu.

• Przekaźnik 12 V jest ważnym elementem w systemie elektrycznym nowoczesnych samochodów osobowych i ciężarowych.
  
• Przekaźniki przełączają zasilanie urządzeń o wysokim poborze prądu, aby zminimalizować odległość, jaką muszą pokonać przewody o dużym przekroju, co zmniejsza wagę i koszty.

Chwyć mocno palcami przekaźnik i wyciągnij go prosto z gniazda, aby wyjąć go z pojazdu.

Przy użyciu testera ciągłości sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami przekaźnika 85 i 86, które są oznaczone na przekaźniku. Generalnie te dwa zaciski będą najmniejszymi zaciskami na przekaźniku. Pomiędzy tymi zaciskami powinna być ciągłość. Tester ciągłości jest urządzeniem zasilanym baterią, które albo świeci się, albo brzęczy, gdy obwód jest ciągły. Dotknięcie sond do każdego końca urządzenia lub obwodu automatycznie testuje ciągłość.

• Używając testera ciągłości, sprawdź ciągłość między zaciskami przekaźnika 85 i 86, które są oznaczone na przekaźniku.
  
• Powinna być ciągłość między tymi zaciskami.

Sprawdź ciągłość między zaciskami 30 i 87. Pomiędzy tymi zaciskami nie powinna być ciągłość.

Podłącz przewód pomiarowy, czyli przewód z zaciskiem aligatorowym na każdym końcu, od zacisku 86 przekaźnika do ujemnego zacisku akumulatora 12 V. Ściśnij go, aby go otworzyć. Ścisnąć klips, aby go otworzyć i zwolnić, aby przymocować go do zacisku i akumulatora.

Podłączyć przewód testowy od zacisku przekaźnika 85 do dodatniego zacisku akumulatora 12 V.

• Podłącz przewód testowy, który jest przewodem z klipsem aligatorskim na każdym końcu, od zacisku przekaźnika 86 do ujemnego zacisku akumulatora 12 V.
  
• Podłącz przewód testowy od zacisku przekaźnika 85 do dodatniego zacisku akumulatora 12 V.

Sprawdź ciągłość między zaciskami 30 i 87. Teraz powinna być ciągłość między tymi zaciskami.

Wymienić przekaźnik, jeśli którykolwiek z testów ciągłości nie powiedzie się. Jeśli przekaźnik przejdzie wszystkie testy, to znaczy, że jest dobry, a problem leży gdzie indziej w bezpiecznikach lub okablowaniu pojazdu.

Ostrzeżenie

Nigdy nie próbuj sprawdzać ciągłości, gdy przekaźnik jest podłączony do pojazdu. W najlepszym przypadku uzyskasz fałszywe odczyty, w gorszym uszkodzisz lub zniszczysz swój tester.