Przepisy dotyczące wysokości reflektorów

W pewnym momencie jedyne ograniczenia dotyczące wysokości pojazdu dotyczyły rozmiaru opon i wysokości całkowitej (np. prześwitu mostu). National Highway Transportation Safety Administration stwierdziła jakiś czas temu, że takie mandaty były niewystarczające, aby zapewnić, że zmieniony pojazd utrzyma swoją fabryczną ocenę zderzeniową, lub że inne pojazdy będą w stanie je zobaczyć w ogóle. W kilku stanach obowiązują przepisy dotyczące wysokości reflektorów, a wiele z nich stosuje je w połączeniu z przepisami dotyczącymi wysokości zderzaków i świateł tylnych.

Cel

Przepisy dotyczące reflektorów służą dwóm celom. Pierwszym z nich jest zapewnienie, że zmieniony pojazd będzie widoczny w lusterkach wstecznych pojazdu prowadzącego, co może stanowić problem dla samochodów niestandardowych ciągnących się po ramie. Po drugie, lokalizacja reflektorów służy jako punkt odniesienia dla lokalizacji zderzaka, regulując, że reflektory mogą być tylko powyżej lub poniżej pewnego punktu.

Wymagania dotyczące wysokości reflektorów

Wysokość reflektorów jest zawsze mierzona od poziomu gruntu do środka najniższej żarówki w zespole reflektorów pojazdu. Następujące stany wymagają, aby wysokość reflektorów wynosiła od 24 do 54 cali od poziomu gruntu: Alaska, Arkansas, Waszyngton DC, Indiana, Kansas, Luizjana, Maine, Nowy Meksyk, Nowy Jork, Oklahoma, Oregon i Teksas. Kolorado nakazuje maksymalną wysokość światła (44 cale), ale nie minimalną.

Skutki zderzenia

Wysokość światła przedniego ma więcej wspólnego z wysokością zderzaka niż cokolwiek innego, co ma wszystko wspólnego z ochroną przed zderzeniem. Zbyt wysokie zderzaki będą uderzać w słabą szybę lub słupek B (środkowa część dachu) innego pojazdu w przypadku zderzenia bocznego. Odwrotna sytuacja ma miejsce w przypadku zbyt obniżonych pojazdów, które w razie zderzenia bocznego stają się celem dla zderzaków innych pojazdów.

Światła przeciwmgielne i reflektory

Wysokość reflektorów mierzy się od miejsca, w którym znajduje się najniższy z dostępnych w samochodzie reflektorów, a nie od świateł przeciwmgielnych montowanych w kratce lub zderzaku (które w większości krajów są uznawane za "pomocnicze"). To, co stanowi "światło przeciwmgielne" vs "światło główne" może stać się nieco niejasne, gdy omawiamy pojazdy takie jak Subaru STi lub Mitsubishi Evolution, które mają światła przeciwmgielne montowane w zderzaku tej samej wielkości lub większe niż rzeczywiste reflektory. Ogólnie rzecz biorąc, można bezpiecznie założyć, że "reflektory" takiego pojazdu znajdują się dokładnie tam, gdzie można by przypuszczać, że się znajdują. Oczywiście, ciężko byłoby podnieść przedni zderzak Mitsubishi Evo na wysokość 4 stóp od ziemi, ale punkt nadal istnieje.

• Wysokość reflektorów jest mierzona od najniższego miejsca w samochodzie, a nie od świateł przeciwmgielnych montowanych na kratce lub zderzaku (które są uważane za "pomocnicze" przez większość stanów).
  
• Co stanowi "światło przeciwmgielne" vs. "światło główne" może być przedmiotem dyskusji. reflektor" może stać się nieco niejasne, gdy omawiamy pojazdy takie jak Subaru STi lub Mitsubishi Evolution, które mają światła przeciwmgielne montowane w zderzaku tej samej wielkości lub większe niż rzeczywiste reflektory.

Dodatkowe światła

Żaden stan nie zabrania jednoznacznie montowania dodatkowych świateł na dachu pojazdu, masce lub roll-bar do użytku poza drogą. Niektóre lokalne jurysdykcje regulują jak wysoko światła mogą być zamontowane, ale większość jest w porządku tak długo, jak są one poniżej 13 stóp 6 cali. Ogólnie rzecz biorąc, możesz zamontować tyle świateł, ile chcesz, gdziekolwiek chcesz, pod warunkiem, że nigdy nie aktywujesz ich na drogach publicznych. Jedynym wyjątkiem od tej reguły są reflektory montowane obrotowo, które mogą, ale nie muszą być legalne w danym hrabstwie lub parafii.

• Żaden stan nie zabrania wyraźnie montowania dodatkowych świateł na dachu pojazdu, na masce lub na rollbarze do użytku poza drogami.
  
• Jedynym wyjątkiem od tej reguły są reflektory montowane obrotowo, które mogą, ale nie muszą być legalne w danym hrabstwie lub parafii.