R53 Mini Alignment Specifications

MINI nadało pierwszej generacji modelu Cooper S wewnętrzne oznaczenie "R53". Cooper S (R53) pakował dodatkowe 50 koni mechanicznych w stosunku do standardowego Coopera i został wprowadzony na rynek Stanów Zjednoczonych w 2002 roku, rok po tym, jak MINI Cooper trafił na rynek. MINI przeprojektowało Coopera S i w 2007 roku rozpoczęła się jego druga generacja, która otrzymała nowe wewnętrzne oznaczenie R56. Specyfikacje zbieżności dla modelu R53 zmieniały się kilkakrotnie podczas jego czteroletniej kadencji. Kąt pochylenia kół nie był regulowany ani z przodu, ani z tyłu R53, ponieważ wszystkie były wyposażone w napęd na przednie koła i stałe osie tylne.

Pochylenie

Pochylenie to kąt, pod jakim koło przechyla się patrząc z przodu lub z tyłu pojazdu. Koła, które wychylają się do góry wykazują dodatni camber. Koła pochylone do wewnątrz wykazują ujemny kąt pochylenia. Preferowane ustawienie kąta pochylenia kół w przedniej części MINI Cooper S z 2006 r. wynosiło -0,5 stopnia, ale mogło się różnić o maksymalnie 0,42 stopnia w każdym kierunku, z tolerancją poprzeczną wynoszącą 0,5 stopnia. Preferowane ustawienie kąta pochylenia kół tylnych to -1,75 stopnia, ale może się on różnić o maksymalnie 0,33 stopnia w każdym kierunku.

• Pochylenie to kąt, pod jakim przechyla się koło widziane z przodu lub z tyłu pojazdu.
  
• Preferowane ustawienie kąta pochylenia kół z tyłu to -1,75 stopnia, ale może wynosić do 0,33 stopnia w każdym kierunku.

Zbieżność

Zbieżność to kąt koła w stosunku do linii środkowej pojazdu, gdy patrzy się na nie z góry. Zbieżność jest podawana w stopniach dodatnich lub calach i oznacza, że przód koła jest lekko pochylony do wewnątrz w kierunku linii środkowej pojazdu. Preferowane ustawienie zbieżności w przedniej części R53 wynosiło +0,3 stopnia, ale mogło się różnić o 0,08 stopnia w każdym kierunku. Preferowane ustawienie zbieżności tylnej części wynosiło +0,4 stopnia, ale mogło się różnić o 0,13 stopnia w każdym kierunku.

• Zbieżność jest kątem koła w stosunku do linii środkowej pojazdu, gdy patrzy się na nie z góry.
  
• Preferowane ustawienie zbieżności kół tylnych to +0,4 stopnia, ale może się ona różnić o 0,13 stopnia w każdym kierunku.

Kąt skrętu i kąt ciągu

Kąt skrętu jest również znany jako "zbieżność na zakrętach". Przednie koła obracają się niezależnie podczas skrętu, a kąt skrętu odnosi się do różnicy w kącie wewnętrznych i zewnętrznych kół przednich podczas wykonywania skrętu. Preferowany kąt skrętu dla kół przednich MINI Cooper S z 2006 r. wynosił 20 stopni dla koła wewnętrznego i 18,7 stopnia dla koła zewnętrznego, z zakresem 0,5 stopnia w każdym kierunku. Kąt natarcia to kąt ustawienia kół tylnych w stosunku do linii środkowej pojazdu. Kąt ciągu jest związany z zbieżnością. Jeśli kąt oporu jest źle ustawiony, często można to rozwiązać poprzez ustawienie zbieżności tylnych kół względem linii środkowej, a następnie wyregulowanie zbieżności przednich kół. Preferowany kąt oporu dla R53 to +0,17 stopnia.

• Kąt skrętu jest również znany jako "zbieżność na zakrętach."
  
• Jeśli kąt oporu jest źle ustawiony, często można go rozwiązać poprzez ustawienie zbieżności tylnej osi względem linii środkowej, a następnie ustawienie zbieżności przedniej osi.