Jak przekonwertować motocykl Triumph z dodatnią masą na ujemną?

Oryginalny system elektryczny z dodatnią masą w motocyklu Triumph może spowodować, że elektrody środkowe świec zapłonowych silnika zostaną szybko zużyte i skrócą żywotność świecy zapłonowej. Inne komponenty elektryczne mogą również podlegać przyspieszonemu zużyciu i wymagać częstej wymiany. Taka erozja może spowodować, że przerwa między iskrami będzie zbyt duża i poważnie ograniczy moc silnika. Użycie komponentów z późniejszych Triumphów z ujemną masą sprawia, że zamiana polaryzacji jest stosunkowo prostym zadaniem.

• Oryginalny system elektryczny z dodatnią masą w motocyklu Triumph może powodować szybkie zużycie środkowych elektrod świec zapłonowych silnika i skrócić żywotność świecy zapłonowej.

Znajdź akumulator pod siedzeniem motocykla. Odłącz oba przewody dodatni ( + ) i ujemny ( - ) przy akumulatorze za pomocą śrubokręta krzyżakowego. Wyciągnij akumulator z motocykla i przechowuj go w bezpiecznym miejscu.

Usuń istniejący prostownik i diodę Zenera. Zaznaczyć położenie przewodów na zaciskach prostownika, aby uniknąć późniejszej nieprawidłowej instalacji. Dioda Zenera jest elementem jednoprzewodowym, umieszczonym w żebrowanym radiatorze pod reflektorem lub przymocowanym do puszki filtra powietrza pod siedzeniem. Prostownik jest czteroprzewodowym elementem ożebrowanym pod siedzeniem w pobliżu cewek zapłonowych lub przymocowanym do tylnej osłony przeciwbłotnej.

Zamienny prostownik i diodę Zenera należy zamontować w oryginalnych miejscach, używając całego oryginalnego sprzętu i okablowania. Zamienny prostownik i dioda zenera w Triumphie z 1979 roku lub nowszym są elementami o ujemnej ( - ) masie i są bezpośrednimi zamiennikami elementów o dodatniej ( + ) masie usuniętych w Kroku 2.

• Usuń istniejący prostownik i diodę zenera.
  
• Zamienny prostownik i dioda Zenera z 1979 lub późniejszego Triumpha są elementami masy ujemnej ( - ) i są bezpośrednimi zamiennikami elementów masy dodatniej ( + ) usuniętych w Kroku 2.

Zainstaluj ponownie akumulator podłączając kabel masy do ujemnego ( - ) zacisku akumulatora. Przewód ujemny to przewód, który łączy się z ramą motocykla. Podłącz przewód dodatni do dodatniego ( + ) zacisku akumulatora. Przewód dodatni to przewód, który łączy się z wiązką przewodów za pośrednictwem bezpiecznika liniowego.

Rozrusz motocykl i doprowadź silnik do normalnej temperatury roboczej. Przyłóż czarną ( - ) końcówkę multimetru do ujemnego ( - ) bieguna akumulatora. Podłącz czerwoną ( + ) sondę multimetru do dodatniego ( + ) bieguna akumulatora. Sprawdź odczyt na multimetrze dla dodatniego ( + ) wyjścia 13 do 15 V.

TIP

Na rynku wtórnym system ładowania będzie działał zamiast prostownika i diody Zenera z 1979 Triumph T140/TR7RV.

OSTRZEŻENIE

Opary z akumulatora mogą być łatwopalne. Trzymaj akumulator z dala od otwartego płomienia lub źródła zapłonu. Akumulator zachowuje napięcie nawet po odłączeniu. Unikaj zwarcia baterii: nie dotykaj zacisków metalowymi narzędziami lub częściami.