Jak zbudować swój własny rower

Gdy już złapiesz gorączkę jazdy na rowerze, możesz chcieć zbudować swój rower od początku do końca. Jest to świetna zabawa, ale może być kosztownym procesem w zależności od Twojego gustu i budżetu.

Istnieją konstruktorzy na zamówienie, którzy mogą wziąć Twoje wymiary i preferencje, aby zbudować własny rower, ale nie jest to w połowie tak zabawne lub satysfakcjonujące, jak budowanie roweru. Ten artykuł pokaże ci, jak zbudować własny rower, wybierając komponenty i składając je w niestandardowy sposób.

Projekt

Decyzja o zbudowaniu własnego roweru jest tylko pierwszą decyzją, jaką podejmiesz. Istnieją dziesiątki decyzji, które będziesz musiał podjąć na temat ramy, stylu roweru, komponentów i dopasowania.

Możesz podjąć kilka początkowych dróg w tym momencie. Możesz przeprowadzić badania nad komponentami, co w niektórych przypadkach jest częścią zabawy. Druga ścieżka jest usiąść z lokalnym dealerem rowerowym, aby szukać ich porady i pomocy przy zakupie części. Zaletą samodzielnego prowadzenia badań jest to, że nie jesteśmy ograniczeni do części lub rowerów, które lokalny sprzedawca rowerów może dla nas zdobyć. Większość sprzedawców rowerów posiada ograniczoną liczbę marek rowerów i części, ale będą w stanie zbudować dla Ciebie wszystko, jeśli dostarczysz im części. Zdecyduj, co jest dla Ciebie najlepsze i wybierz się do wielu sklepów rowerowych, aby sprawdzić części. Jeśli budujesz swój własny rower przy ograniczonym budżecie, spróbuj kupić rowery z dyskontu i użyć ich jako części.

Zacznij od ramy. Jakiego materiału zamierzasz użyć? Idąc niestandardową trasą, chcesz czegoś, co jest charakterystyczne, co oznacza włókno węglowe lub tytan. Włókno węglowe jest lżejsze i pozwala na więcej opcji projektowych. Tytan jest zazwyczaj sztywniejszy i może oznaczać większy ciężar, ale nie o wiele. Lokalne publikacje rowerowe mogą być dobrym miejscem na zakupy ramy. Zazwyczaj ktoś, kto sprzedaje tylko ramę, wymienia się sam, więc możesz dostać coś bardziej egzotycznego za dobrą cenę. Istnieją również sprzedawcy internetowi, którzy sprzedadzą Ci samą ramę lub ramę i części, które chcesz. Upewnij się, że masz prawo do zwrotu używanej ramy, jeśli pójdziesz tą drogą i że sprawdzisz ją bardzo dokładnie przed jej przyjęciem.

Następny jest zestaw komponentów lub zestaw do budowy. Istnieje trzech głównych producentów komponentów rowerowych: Shimano, Campagnolo i SRAM. Wszyscy mają swoje cechy, które czynią ich produkty unikalnymi i mają gamę produktów pasujących do każdego budżetu przy budowie własnego roweru. Jest to obszar, w którym nowe części są niezbędne. Różnica między nowymi a używanymi częściami jest zazwyczaj niewielka, więc lepiej wybrać nowe. Części, które otrzymasz z grupy komponentów to: obie przerzutki, hamulce, shiftery lub kontrolery, zestaw korbowy (korba i suport) i łańcuch.

Koła są następne. Koła powinny pochłonąć prawie 1/2 budżetu, ponieważ stanowią największą różnicę w wydajności, poza ogólną wagą i ramą. Rodzaj kół, które wybierzesz zależy od kilku czynników. Po pierwsze, jaką grupę komponentów wybrałeś? Shimano i SRAM używają jednego rodzaju wolnego koła, a Campagnolo innego - wynika to z konfiguracji piasty. Są też marki, które mają wyłączność na ten zestaw i są producenci, którzy produkują oba typy, ale jest to czynnik. Kolejnym czynnikiem jest to, jaki rodzaj jazdy zamierzasz uprawiać? Triathlons może oznaczać jeden rodzaj zestawu koła lub dużo wspinaczki może być inny rodzaj zestawu koła. Koła Aero są popularne teraz i mają wyższą charakterystykę wydajności, ale również może być znacznie droższe. Jaki materiał chciałbyś mieć w kołach? Włókno węglowe lub tytan będą lżejsze, ale droższe. Koła z włókna węglowego również będzie wymagać włókna węglowego bezpieczne klocki hamulcowe. Musisz także zdecydować, czy chcesz użyć rurowe lub klinkierowe koła. Rurkowe toczyć szybciej, ale wymagają profesjonalnego, kleju i czasu, aby zmienić opony. Klinczery są generalnie łatwe do wymiany jeśli masz przebicie.

Próbki są również częścią procesu wyboru koła. Wydaj więcej pieniędzy na opony, a mniej na dętki. Jest bardzo mała różnica w dętkach, ale znaczące różnice w oponach. Czy ważniejsza jest prędkość toczenia czy przyczepność, a może kombinacja obu? Opony muszą pasować do kół w odniesieniu do klinkierów lub dętek.

Wybór siodełka jest wyłącznie kwestią dopasowania. Niektórzy zawodowi kolarze używają tego samego siodła przez lata i nie chcą go zmienić. Jak to ujął jeden z felietonistów, to Ty masz tył, więc będziesz wiedział, co jest najlepsze. Wypróbuj co najmniej trzy siodełka o różnych kształtach i geometrii, aby znaleźć to, które jest dla Ciebie odpowiednie. Będziesz również potrzebował sztycy, która jest kompatybilna z twoją ramą.

Pedały bezklapowe są najlepszym rozwiązaniem, ale istnieją różne kształty i style, które również określają knagi, których potrzebujesz.

• Decyzja o zbudowaniu własnego roweru jest tylko pierwszą decyzją, którą podejmiesz.
  
• Zaletą samodzielnego wykonywania badań jest to, że nie jesteś ograniczony do części lub rowerów, które lokalny sprzedawca rowerów może uzyskać dla Ciebie.
  
• Części, które otrzymasz z grupy komponentów to: obie przerzutki, hamulce, przerzutki lub kontrolery, zestaw korbowy (korba i wspornik dolny) i łańcuch.
  
• Jaki materiał chciałbyś mieć w kołach?
  
• Clinchers są w ogóle łatwo zmienić, jeśli masz płaski.
  
• Clipless pedały są drogą do zrobienia, ale istnieją różne kształty i style, które będą również określić knagi trzeba.

Ostatnie elementy, których potrzebujesz to kierownica, taśma kierownicy i pedały. Kierownice z zakrzywionymi końcami lub kroplami, mają te same podstawowe kształty, ale mogą mieć niewielkie różnice w uchwycie.

Montaż

Zakładając, że zdecydujesz się zbudować rower samemu, będziesz potrzebował specyficznych narzędzi i stojaka. Narzędzia, które musisz mieć to: kompletny zestaw kluczy imbusowych, śrubokręty płaskie i Philips, klucz do pedałów, narzędzie do blokowania kasety i bicze do łańcucha, przerywacz łańcucha, ściągacz do korb i suportu, a także ściągacz do linek i narzędzie do ich cięcia.

Najprostszym miejscem do rozpoczęcia jest zainstalowanie opon i dętek na kołach. Następnie należy nałożyć niewielką ilość smaru na tylne koło lub wolną piastę w miejscu, gdzie styka się ona z kasetą i zamontować kasetę. Należy uważać, aby upewnić się, że wszystkie elementy dystansowe i komponenty są zainstalowane zgodnie z przeznaczeniem. Następnie użyj narzędzia do blokowania kasety, aby zabezpieczyć ją na piaście.

Następnie przymocuj sztycę i siodełko do ramy. Do tego celu potrzebne będą klucze imbusowe. Masz możliwość przycięcia sztycy, aby pozbyć się ciężaru, ale tylko do pewnego momentu, aby upewnić się, że będzie bezpieczna.

Zamocuj kierownicę do wspornika i wspornik do rury sterowej przymocowanej do widelca. Jeśli rura sterowa nie ma zestawu głowicy, musisz go zainstalować. Być może trzeba będzie zainstalować podkładki dystansowe, aby podnieść kierownicę na wygodną wysokość. Rura sterowa jest kolejną częścią, która może być przycięta do odpowiedniego rozmiaru jeśli chcesz.

Zamocuj shiftery lub kontrolery do kierownicy. Do przykręcenia ich do kierownicy użyjesz klucza imbusowego. Prawdopodobnie będziesz chciał je później nieco wyregulować. Dokładna lokalizacja jest kwestią indywidualnego dopasowania i komfortu.

Podłącz hamulce przez ramę. Istnieje zestaw przedniego i tylnego hamulca. Hamulce są mocowane do ramy za pomocą kluczy imbusowych. Po zainstalowaniu przesuń dźwignię regulacyjną w dół.

Następnie zainstaluj korbę i suport. Są do tego specjalne narzędzia. Najpierw zainstaluj dolny wspornik za pomocą klucza do dolnego wspornika. Istnieją różne rodzaje kluczy w zależności od typu suportu i tego, czy suport ma zewnętrzne kielichy, czy nie. Następnie należy zainstalować korbę. Ponownie, istnieją specjalne narzędzia, które są potrzebne w zależności od korby.

Następnie zainstaluj przerzutki. Jest to w dużej mierze kwestia przymocowania ich do ramy. Będą one wymagały późniejszej regulacji, ale zainstaluj je na ramie.

Pomiar i cięcie łańcucha po przeprowadzeniu go przez przerzutki i pierścień łańcuchowy. Najlepszym sposobem na zmierzenie łańcucha jest użycie dużego pierścienia i największej zębatki kasety, a następnie dodanie 2-3 dodatkowych ogniw. Będziesz potrzebował przerywacza do odcięcia nadmiaru ogniw łańcucha i zakończenia instalacji.

Zainstaluj linki hamulca a następnie linki przerzutek. Do regulatorów i hamulców dołączone są szczegółowe instrukcje dotyczące prawidłowej metody montażu linek. Będziesz musiał wyregulować śruby wysokiego i niskiego limitu na przerzutkach, aby upewnić się, że działają prawidłowo.

• Zakładając, że zdecydujesz się zbudować rower samodzielnie, będziesz potrzebował określonych narzędzi i stojaka.
  
• Najpierw zainstaluj dolny wspornik za pomocą klucza do dolnego wspornika.
  
• Zainstaluj linki hamulca, a następnie linki przerzutki.
  
• Będziesz musiał wyregulować śruby wysokiego i niskiego limitu na przerzutkach, aby upewnić się, że działają prawidłowo.

Ostatnim krokiem jest dopasowanie i dostrojenie elementów sterujących, aby upewnić się, że wszystko jest wygodne i działa zgodnie z przeznaczeniem.

Zainstaluj linki hamulca. Twój hamulec i przerzutka dadzą Ci szczegółowe instrukcje dotyczące prawidłowej metody. Tak samo jest w przypadku linek przerzutki. Po ich zainstalowaniu będziesz chciał ustawić górne i dolne śruby limitu, aby wybrać bardziej precyzyjne zmiany.

TIP

Upewnij się, że wszystkie komponenty są kompatybilne, gdy zdecydujesz się je kupić. Musisz zdecydować, czy chcesz podejmować wszystkie decyzje samodzielnie, czy skorzystać z pomocy lokalnego sklepu rowerowego. Podejmowanie decyzji dotyczących komponentów może być skomplikowane, ale złożenie roweru jest bardzo złożone. Minimalnie, jeśli to możliwe, powinieneś wziąć udział w kursie konserwacji i budowy roweru. Aby zaoszczędzić pieniądze na częściach, możesz kupić kilka rowerów z dyskontu na części -- upewnij się tylko, że są sprawne.

UWAGA

Podejmowanie decyzji w sprawie twojego roweru na zamówienie jest zabawne i naprawdę uczyni go twoim rowerem. Upewnij się, że wiesz, co robisz, jeśli zamierzasz zbudować go sam. Środkiem pomiędzy kupnem roweru z półki a budowaniem go samemu jest podjęcie decyzji o komponentach i skorzystanie z usług profesjonalistów, którzy go złożą lub pomogą Ci go złożyć. Dobrym pomysłem jest poproszenie znajomego lub profesjonalisty o sprawdzenie wydajności i dopasowania.