Jak rozwiązać problem z klimatyzacją w Hondzie CRV

Zachowaj klimatyzację w swojej Hondzie CRV w dobrym stanie latem, rozwiązując kilka problemów. Problemy z klimatyzacją, takie jak problem ze sprężarką lub przepalony bezpiecznik, są dość łatwe do zdiagnozowania. Zanim zabierzesz swoją Hondę CRV do warsztatu na kosztowną diagnozę i naprawę, wykonaj kilka kroków, które możesz wykonać samodzielnie.

• Zapewnij klimatyzację w swojej Hondzie CRV latem, rozwiązując kilka problemów.

Włącz klimatyzację i dmuchawę przy pracującym silniku. Sprawdź, czy pokrętła i przyciski są w dobrym stanie. Jeśli są luźne lub trudno je przesunąć, być może trzeba będzie je wymienić. Jeśli dmuchawa nie uruchamia się, bezpiecznik podłączony do dmuchawy mógł się przepalić lub sama dmuchawa może być uszkodzona.

Sprawdź skrzynkę bezpieczników, która znajduje się pod listwą po lewej stronie kierownicy. Należy poszukać przepalonych bezpieczników. Zapoznaj się ze schematem na panelu wewnętrznym, aby zlokalizować bezpiecznik odpowiadający układowi klimatyzacji. Jeśli cienki metalowy przewód wewnątrz szklanego bezpiecznika jest uszkodzony lub pęknięty, wymień go na inny bezpiecznik o dokładnie takim samym amperażu.

• Sprawdź skrzynkę bezpieczników, która znajduje się pod listwą ozdobną po lewej stronie kierownicy.
  
• Jeśli cienki metalowy przewód wewnątrz szklanego bezpiecznika jest uszkodzony lub pęknięty, wymień go na inny bezpiecznik o dokładnie takim samym amperażu.

Sprawdź, czy węże układu klimatyzacji nie są zagięte lub nieszczelne. Kilka kropel czynnika chłodniczego wokół połączeń jest normalne. Jeśli jednak na którymś z elementów układu klimatyzacji znajduje się duża ilość tłustego osadu, może być konieczna ich wymiana. Jeśli któryś z węży jest zagięty, należy ścisnąć go między kciukiem a palcem wskazującym, aż do zmniejszenia zagięcia. Jeśli to nie rozwiąże problemu, być może trzeba będzie wymienić dany wąż.

Uruchom silnik i otwórz maskę, aby sprawdzić dwa węże nagrzewnicy w pobliżu ściany ogniowej. (Węże nagrzewnicy są mniej więcej tej samej wielkości co wąż ogrodowy, a ściana ogniowa jest przegrodą dzielącą przedział pasażerski i przedział silnikowy samochodu, która rozciąga się od tuż pod przednią szybą do poniżej silnika). Sprawdź temperaturę węży. Jeden z nich powinien być nieco chłodniejszy od drugiego. Jeśli nie jest chłodniejszy, być może trzeba będzie wymienić sterownik zaworu.

Obróć klimatyzację na najzimniejsze ustawienie przy pracującym silniku. Sprawdź pod maską, czy sprzęgło magnetyczne się obraca. Sprzęgło magnetyczne jest przymocowane do sprężarki klimatyzacji i powinieneś być w stanie zobaczyć i usłyszeć, jak zaczyna się obracać. Jeśli sprzęgło magnetyczne nie włączy się, w układzie może być mało czynnika chłodniczego i może on wymagać uzupełnienia. Sprawdź, czy na sprężarce nie ma żadnych wycieków i upewnij się, że pasek napędowy jest prawidłowo podłączony. Nadmiernie głośna sprężarka może sygnalizować zanieczyszczenie krzyżowe czynnika chłodniczego, użycie niewłaściwego typu środka smarnego do sprężarki lub konieczność wymiany sprężarki. Jeśli sprzęgło magnetyczne otrzymuje napięcie, ale nie włącza sprężarki, sprzęgło może być uszkodzone i może wymagać wymiany. Jeśli zauważysz wycieki wokół uszczelki wału sprężarki, uszczelka może wymagać wymiany.

Użyj miernika ciśnienia sprężania klimatyzacji, aby sprawdzić, czy w układzie klimatyzacji jest odpowiednie ciśnienie. Zdejmij czarną zaślepkę z dolnego portu serwisowego na urządzeniu klimatyzacyjnym pojazdu i przykręć niebieski przewód do portu. Zdejmij zaślepkę z portu po stronie wysokiego ciśnienia i przykręć do niego czerwony przewód. Żółty przewód jest już podłączony do przyrządu. Normalny odczyt powinien mieścić się w przedziale od 50 do 80 PSI. Jeśli odczyt nie jest w tym zakresie, może być nieszczelność w systemie, która wymaga naprawy.