Fakty o samochodach z lat 80-tych

Lata 80-te to era zmniejszania rozmiarów i rekonstrukcji wśród producentów samochodów z Detroit, a także ciągły zalew japońskiego importu. Wczesne lata 80. były również okresem agresywnego marketingu i podejmowania ryzyka przez Japończyków. W późniejszym okresie dekady lepiej zaprojektowane silniki i elektroniczny wtrysk paliwa przywróciły nieco mocy samochodom produkowanym w Ameryce, podczas gdy Japończycy ponownie wprowadzili ekonomiczny, dwumiejscowy roadster, który ożywił czynnik radości z jazdy samochodem.

Ford

Ford próbował wyprodukować dwumiejscowy sportowy samochód kompaktowy w latach 80-tych, gdy Mazda wprowadziła swój dwumiejscowy roadster Mazda, a Toyota rozpoczęła produkcję MR2. W 1982 r. Ford wprowadził model EXP i jego rodzeństwo Mercury LN7. Dwumiejscowy był przekonfigurowanym Escortem oferowanym jako coupe i coupe. Wyposażony był w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,9 litra. Sprzedaż była jednak słaba. W 1989 roku Ford zastąpił model EXP modelem Probe, kolejnym sportowym kompaktem, który miał być uzupełnieniem większego Mustanga. Probe miał czterocylindrowy silnik o pojemności 2,2 litra i krótki, 99-calowy rozstaw osi, ale nabywcy postrzegali go jako tanią imitację Mustanga i sprzedaż nigdy nie ruszyła z miejsca.

• Ford próbował wyprodukować dwumiejscowy sportowy samochód kompaktowy w latach 80-tych, kiedy Mazda wprowadziła dwumiejscowy roadster Mazdy, a Toyota wypuściła MR2.
  
• W 1989 roku Ford zastąpił model EXP modelem Probe, kolejnym sportowym kompaktem, który powinien był uzupełniać większego Mustanga.

Chrysler

Luksusowa Cordoba była produktem lat 70-tych i była na ostatnich nogach na początku lat 80-tych. Cordoba prawdopodobnie najlepiej reprezentuje niechęć Chryslera do wprowadzania zmian. Był to duży, nieefektywny samochód. Mimo, że rozstaw osi zmniejszył się ze 115 do 112 cali w 1980 roku, Chrysler nadal wyposażał go w starej generacji silniki typu slant six lub opcjonalnie 318-calowe V-8. Sprzedaż spadła z wysokiego poziomu 165 000 egzemplarzy w 1976 roku do zaledwie 15 000 w 1982 roku.

• Luksusowa Cordoba była produktem lat 70-tych i była na ostatnich nogach na początku lat 80-tych.

Chevrolet

Chevrolet Camaro przez większość lat 80-tych był cieniem swojego dawnego kucyka i muscle cara. W 1982 roku Camaro otrzymało radykalną i bardzo uwodzicielską zmianę wyglądu nadwozia, ale niedobory paliwa w latach 70. i rosnące koszty paliwa skłoniły Chevy do wyposażenia go w żenujący 2,5-litrowy czterocylindrowiec w standardzie. Słynne 5-litrowe V-8 było dostępne, ale tylko z mocą 165 koni mechanicznych.

Dodge i Plymouth

Dodge Aries i jego bliźniak, Plymouth Reliant, oznaczały skromną poprawę dla Chrysler Corporation w latach 80-tych. Popularnie znane jako K-cars ze względu na ich kompaktowe platformy Chrysler, producenci samochodów zaprojektowali Aries i Reliant konserwatywnie z napędem na przednie koła. Mimo że były reklamowane jako samochody średniej wielkości, poruszały się na stosunkowo krótkim, 100,3-calowym rozstawie osi. Pod maską znajdował się 2,2- lub 2,4-litrowy czterocylindrowy silnik Chryslera lub rzędowa czwórka Mitsubishi o pojemności 2,6 litra.

• Dodge Aries i jego bliźniak, Plymouth Reliant, oznaczały skromną poprawę dla Chrysler Corporation w latach 80-tych.

Volkswagen

Volkswagen z powodzeniem manewrował kompaktowym Golfem, aby zastąpić starzejącego się Beetle'a na początku lat 80. Produkcja Beetle'a jako amerykańskiego importu zakończyła się w 1978 roku. W 1986 r. Golf MkII miał 97,4-calowy rozstaw osi i ważył 907 kg. Wyposażony był w mocny, 137-konny, rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra.

• Volkswagen z powodzeniem wprowadził kompaktowego Golfa, który zastąpił starzejącego się Beetle'a na początku lat 80-tych.

Toyota i Mazda

Rok modelowy 1984 oznaczał dla przemysłu motoryzacyjnego okres przejściowy, w którym zaczął on odzyskiwać pewność siebie po katastrofalnych latach 70-tych. Toyota opracowała model MR2, dwumiejscowy samochód sportowy. Ford zawiódł ze swoim coupe EXP, ale Toyota uznała, że MR2 powinien naśladować kompaktowy brytyjski samochód sportowy z lat 60-tych i dawać radość z jazdy. MR2 miał 91,3-calowy rozstaw osi i był wyposażony w 1,6-litrowy, czterocylindrowy silnik o mocy 128 koni mechanicznych. W 1989 roku Mazda zaprezentowała model MX-5 Miata z jeszcze krótszym, 89,2-calowym rozstawem osi, ale mniej wydajnym, 113-konnym silnikiem o pojemności 1,6 litra.

• Rok modelowy 1984 oznaczał okres przejściowy dla przemysłu motoryzacyjnego, który zaczął odzyskiwać zaufanie po katastrofalnych latach 70-tych.
  
• Ford failed with its EXP coupe, but Toyota recognised the MR2 should mimic the compact 1960s British sports car's ability be fun to drive.