Jak zalać pompę olejową Harleya

Zastępcze pompy olejowe Harleya muszą być zalane po instalacji, ale przed pierwszym użyciem, aby zapobiec "blokadzie powietrznej" lub kawitacji. Zasadniczo, powietrze uwięzione wewnątrz pompy, gdy była ona poza skrzynią korbową, uniemożliwia przepływ oleju i silnik szybko staje się suchy. Jest to błąd, który rzadko popełnia się dwa razy, ponieważ silnik może praktycznie eksplodować w ciągu kilkuset metrów od wyjazdu z garażu podczas pierwszej jazdy próbnej. Producenci pomp olejowych, w tym S&S, Harley-Davidson i Sifton zwracają uwagę, że znaczne uszkodzenia silnika nieobjęte gwarancją mogą wynikać z braku zalania pompy olejowej.

• Zastępcze pompy olejowe Harley muszą być zalane po instalacji, ale przed pierwszym użyciem, aby zapobiec blokadzie powietrznej lub kawitacji.

Zainstaluj pompę olejową. Podłącz przewody zasilające i powrotne. Napełnić zbiornik oleju do właściwego poziomu.

Odkręcić śrubę pokrywy zaworu zwrotnego za pomocą płaskiego śrubokręta. Zdejmij ręcznie o-ring zaworu zwrotnego i sprężynę.

Wyciągnij kulę zaworu zwrotnego za pomocą magnesu mechanicznego z wnętrza korpusu pompy olejowej. W typowej pompie olejowej Harleya śruba pokrywy zaworu zwrotnego znajduje się na górze korpusu pompy olejowej.

• Odkręcić śrubę pokrywy zaworu zwrotnego za pomocą płaskiego śrubokręta.
  
• Odkręcić kulę zaworu zwrotnego za pomocą magnesu mechanicznego z wnętrza korpusu pompy olejowej.

Spójrzeć do wnętrza otwartego zaworu zwrotnego. Odsłonięta wnęka wewnątrz pompy olejowej powinna wypełnić się olejem w ciągu kilku sekund.

Wlej czysty olej silnikowy do wnęki, jeśli pozostaje pusta i odczekaj pięć minut.

Wymień kulkę zaworu zwrotnego, sprężynę, O-ring i śrubę. Ustaw motocykl w położeniu "neutralnym" i uruchom silnik.

Potwierdź obieg oleju za pomocą manometru oraz zdejmując korek wlewu ze zbiornika oleju i obserwując, jak olej powraca do zbiornika.