Co to znaczy, że olej w moim samochodzie jest biały i spieniony?

Biała piana na bagnecie lub korku wlewu oleju w Twoim samochodzie jest niewątpliwą oznaką zemulgowanego oleju spowodowanego zanieczyszczeniem wodą. Chociaż olej i woda nie mieszają się łatwo, większość olejów silnikowych zawiera dodatki, w tym detergenty - a słowo "detergent" to po prostu wymyślne określenie na "mydło". Rozrząd i skrzynia korbowa silnika działają jak mikser kuchenny, gdy silnik pracuje. To pozwala wodzie i olejowi emulgować i tworzyć mleczną pianę, która pojawia się, gdy sprawdzasz olej silnikowy.

Pogoda

Zimne, wilgotne powietrze osiada na ciepłych elementach silnika podczas krótkich podróży w zimowej aurze, a to powoduje kondensację w postaci mikroskopijnych pęcherzyków powietrza. Zimny, gęsty olej ma tendencję do zatrzymywania tych pęcherzyków, zapobiegając ich unoszeniu się i szybkiemu rozpraszaniu; mikser silnikowy robi resztę. Mimo, że ten stan nie jest poważny, na korku wlewu oleju pojawiają się ślady białej piany. Unikaj tego, rozgrzewając silnik przez kilka minut przed wyjazdem w mroźny zimowy poranek.

• Zimne wilgotne powietrze osiada na ciepłych elementach silnika podczas krótkich podróży w zimowej aurze, a to powoduje kondensację w postaci mikroskopijnych pęcherzyków powietrza.
  
• Zimny, gęsty olej ma tendencję do zatrzymywania tych pęcherzyków, zapobiegając ich unoszeniu się i szybkiemu rozpraszaniu; Twój mikser silnikowy robi resztę.

Uszczelki

Pęknięta uszczelka głowicy cylindra, lub nawet małe pęknięcie, spowoduje wtłoczenie wody pod ciśnieniem z układu chłodzenia do cylindrów. Zapalające się w wysokiej temperaturze opary benzyny powodują wprawdzie odparowanie wody, ale spalanie następuje dopiero podczas czwartego suwu tłoka. Pozwala to na przeniknięcie wystarczającej ilości wody do oleju silnikowego i spowodowanie emulgacji podczas pozostałych suwów bez spalania. Jeśli podejrzewasz pękniętą uszczelkę głowicy, zabierz samochód do warsztatu i poproś o wykonanie testu ciśnieniowego cylindra.

• Pęknięta uszczelka głowicy cylindra, lub nawet małe pęknięcie, spowoduje wtłoczenie wody pod ciśnieniem z układu chłodzenia do cylindrów.

Pęknięcia

Chociaż pęknięty blok silnika lub głowica cylindra to rzadkie przypadki w nowoczesnych silnikach, najmniejsza szczelina między ściankami układu chłodzenia a kanałem oleju silnikowego może spowodować emulgację i doprowadzić do katastrofalnej awarii silnika.

Czyszczenie

Odpowietrzanie silnika za pomocą wysokociśnieniowej myjki z silnikiem - lub nawet wysokociśnieniowego spryskiwacza - to łatwy sposób na wtłoczenie wody pod zużytą uszczelkę korka wlewu oleju. Inne punkty wejścia znajdują się pod bagnetem oleju silnikowego, korkiem wlewu płynu wspomagania kierownicy i bagnetem skrzyni biegów. Aby tego uniknąć, najpierw usuń brud odpowiednim środkiem do czyszczenia silnika i szczotką malarską 12 mm, a następnie spuść wodę z silnika za pomocą wiadra z wodą lub otwartego niskociśnieniowego węża ogrodowego.

Skonsekwencje

Zemulgowany olej traci napięcie powierzchniowe i lepkość. Powoduje to nadmierne zużycie, umożliwiając kontakt metal-metal pomiędzy ruchomymi elementami silnika. Jeśli nie będzie to kontrolowane, może dojść do przegrzania silnika, a to może spowodować jego zatarcie. Jeśli tylko zauważysz białą pianę pod korkiem wlewu oleju lub wyczujesz biały dym w postaci łodygi wydobywający się z rury wydechowej, jedź powoli do najbliższego warsztatu w celu postawienia profesjonalnej diagnozy.

• Emulgowany olej traci napięcie powierzchniowe i lepkość.
  
• Jeśli nie zostanie to skontrolowane, dojdzie do przegrzania, a to może spowodować zatarcie silnika.