Jak zainstalować chłodnicę oleju w pit bike'u

Pit bike'i i dirt bike'i polegają na przepływie powietrza przez górną część głowicy cylindra w celu chłodzenia silnika. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu aluminiowych lameli, które odprowadzają ciepło poprzez strumień zimnego powietrza zewnętrznego, gdy motocykl porusza się w swoim zakresie prędkości. Ponieważ instalacja zamkniętych chłodnic wypełnionych wodą może być problematyczna w przypadku tak małych silników, chłodnice oleju zostały zaprojektowane w celu obniżenia temperatury oleju i wspomagania chłodzenia silnika. Chłodnice oleju obniżają temperaturę oleju, dzięki czemu lepkość oleju nie ulega obniżeniu i nie traci on swoich właściwości smarnych.

Postaw motocykl w stabilnej pozycji, kickstand w dół i na biegu. Umieść miskę spustową pod skrzynią korbową silnika. Odkręć korek spustowy za pomocą nasadki i pozwól, aby olej spłynął do miski. Wymień korek spustowy i dokręć go za pomocą gniazda.

• Pit bike i dirt bike polegają na przepływie powietrza przez górną część głowicy cylindra w celu chłodzenia silnika.
  
• Użyj gniazda do odkręcenia korka spustowego i pozwól olejowi spłynąć do panewki.

Otwórz zestaw chłodnicy oleju i zbadaj kątowniki. Jeśli zakupiłeś konkretną chłodnicę oleju dla swojego motocykla, instrukcje będą sugerować rozsądne miejsca montażu. W przypadku montażu bocznego chłodnicy oleju, użyj nasadki do zdjęcia dolnej płyty ślizgowej.

• Otwórz zestaw chłodnicy oleju i sprawdź kątowniki.
  
• W przypadku montażu bocznego chłodnicy oleju, użyj nasadki do zdjęcia dolnej płyty ślizgowej.

Użyj nasadki do zdjęcia pokrywy filtra oleju. Użyj klucza do filtra oleju, aby wyjąć filtr oleju i odłóż go na bok. Wytrzyj mocowanie filtra oleju do czysta szmatą.

Zamocuj zestaw uszczelki mocowania filtra oleju i płyty adaptacyjnej do obudowy silnika za pomocą dostarczonych śrub. Dokręć śruby za pomocą nasadki. Rozciągnąć plecione przewody chłodnicy oleju do pobliskiego miejsca montażu wspornika chłodnicy oleju, pozostawiając wystarczającą ilość luzu w przewodach dla łatwego przepływu.

Użyć uniwersalnych wsporników zestawu lub użyć szczypiec do wygięcia własnych wsporników kątowych, tak aby chłodnica oleju została zamontowana do istniejących śrub na ramie roweru lub konstrukcji silnika. Zdejmij owiewkę wlotu z jednej strony, aby umieścić wsporniki chłodnicy oleju tuż przy odpowietrzniku wlotu, jeśli jest tak wyposażony. Umieść chłodnicę oleju we wsporniku. Upewnij się, że żebra chłodnicy oleju są ustawione równolegle do kierunku strumienia powietrza. Dokręć śruby mocujące wspornik za pomocą klucza nasadowego.

Zainstaluj wsporniki wieszaka przewodu olejowego w odpowiednim miejscu, w połowie odległości między filtrem oleju a wspornikiem głównym chłodnicy oleju. Przy pomocy dłoni przykręć każdy pleciony przewód olejowy do odpowiedniej dyszy, zgodnie z instrukcją - jeden przewód na wlocie i jeden na wylocie. Za pomocą klucza płaskiego dokręcić złącza przewodów do adaptera chłodnicy oleju i do chłodnicy oleju. Zatrzasnąć przewody olejowe w ich złączkach wieszakowych.

• Użyć uniwersalnych wsporników zestawu lub użyć szczypiec do wygięcia własnych kątowników tak, aby chłodnica oleju była zamontowana do istniejących śrub na ramie roweru lub konstrukcji silnika.
  
• Użyć klucza płaskiego do dokręcenia złączek przewodów do adaptera chłodnicy oleju i do chłodnicy oleju.

Przykręcić filtr oleju z powrotem na płytę adaptera chłodnicy oleju dokręcając tylko ręcznie. Jeśli zdemontowałeś owiewkę boczną, załóż ją i dokręć jej śruby mocujące za pomocą nasadki.

Włóż płytę poślizgową z powrotem na miejsce i przykręć śruby ręcznie. Dokręcić śruby płyty poślizgowej za pomocą nasadki. Napełnić skrzynię korbową roweru olejem do podanego poziomu. Uruchom rower i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju przy płycie adaptera, filtrze oleju i połączeniach przewodów olejowych przy chłodnicy oleju.

Ostrzeżenie

Jeśli możesz, wykorzystaj istniejące śruby na ramie silnika lub silniku do zamontowania wsporników chłodnicy oleju. Na przykład, możesz zamontować chłodnicę oleju tuż za pochyloną w dół częścią ramy przedniego motocykla za pomocą dużego zacisku na wąż.