Najczęstsze usterki Range Rovera P38

Apasujący na rynek samochodów luksusowych, Range Rover P38 łączy w sobie najlepsze w swojej klasie zdolności terenowe z wysokim poziomem komfortu. Został wprowadzony na rynek w 1994 roku, a produkcja trwała do 2002 roku, kiedy to zastąpił go model Mk III. Jednakże, w modelu P38 występuje wiele usterek, zarówno mechanicznych, jak i elektrycznych. Na szczęście, zarówno entuzjaści jak i mechanicy dobrze udokumentowali te usterki.

Usterki elektryczne

System bezpieczeństwa Range Rovera P38 zawiera immobiliser silnika i system blokady, na którym skupiają się najczęstsze problemy elektryczne SUV-a. Awarie systemu zdalnego sterowania zdarzały się często, ale wykonanie ostatecznej naprawy za pomocą sekwencji kluczy przekręconych w drzwiach kierowcy może pomóc w unieważnieniu awarii systemu. (Sekwencja klucza znajduje się na karcie bezpieczeństwa dostarczonej wraz z samochodem). Martwe baterie, dodatkowy problem z systemem bezpieczeństwa, często wynikały z zakłóceń fal radiowych/statystycznych, które nieustannie włączały moduł sterowania elektrycznego nadwozia (BeCM) i rozładowywały baterię.

• System bezpieczeństwa w Range Roverze P38 zawiera immobilizer silnika i system blokady, na którym skupiały się najczęstsze problemy elektryczne SUV-a.
  
• Niedziałające baterie, dodatkowy problem z systemem bezpieczeństwa, często wynikają z zakłóceń fal radiowych/statystycznych, które stale włączają moduł sterowania elektrycznego nadwozia (BeCM) i rozładowują baterię.

Usterki mechaniczne

Skrzynia biegów P38 może czasami zacinać się w pozycji Park, co dzieje się z powodu przepalenia bezpiecznika świateł hamulcowych, który automatycznie zatrzymuje jazdę bez działających świateł hamulcowych. Problemy z zaworami występowały często w P38; zawory często stają się lepkie z powodu nadmiernego nagromadzenia się węgla lub nawet niedokładnych pomiarów tolerancji zaworów w prowadnicach zaworów. Wibracje w kierownicy, kolejny problem mechaniczny, często pojawiają się, gdy SUV porusza się z dużą prędkością po terenie off0road. Regulacja skrzyni kierowniczej zapewnia łatwe rozwiązanie problemu drżenia mechanicznego.

• Skrzynia biegów P38 może czasami zablokować się w pozycji Park, co jest spowodowane przepaleniem bezpiecznika świateł hamulcowych, który automatycznie zatrzymuje jazdę bez działających świateł hamulcowych.
  
• Wibracje w kole kierownicy, kolejny problem mechaniczny, często występuje, gdy SUV porusza się z dużą prędkością w terenie off0road.

Usterki fizyczne

Range Rover P38 jest podatny na wszelkiego rodzaju wycieki płynów. Do najczęstszych usterek należą zawodne uszczelki miski olejowej, wycieki oleju z przednich i tylnych uszczelek zębnika, uszczelki o-ring na przełączniku ciśnienia oleju oraz uszczelki osi. Wycieki wody w komorze nożnej, co jest kolejnym częstym zjawiskiem, mogą wynikać z usterki w układzie klimatyzacji - zwykle z odpływu z parownika. Inna częsta usterka występuje z filtrem wlotu powietrza, który z czasem niszczeje i przesuwa się w inne położenie, wymagając regularnych kontroli w celu wymiany. Wreszcie, system spryskiwaczy szyby przedniej zawodzi z czasem z powodu narażenia dysz spryskiwaczy na działanie ciepła, powodując ich kruchość.

• P38 Range Rover jest podatny na wycieki płynów wszelkiego rodzaju.
  
• Inna powszechna usterka występuje z filtrem wlotu powietrza, który z czasem ulega rozkładowi i przemieszcza się poza położenie, wymagając regularnych kontroli w celu wymiany.