My VW Camper Van Won't Start

Although there are many reasons that a vehicle may fail to start, a problem common to VW camper vans has to do with the Bosch brand starters that VW uses. Jeśli Twój van nie uruchamia się, gdy na zewnątrz jest gorąco, to prawdopodobnie jest to Twój problem. Inne objawy obejmują przekręcenie kluczyka i nic się nie dzieje. W tym przypadku rozrusznik nawet nie zacznie kręcić silnikiem. Ponieważ rozruszniki firmy Bosch wykorzystują elektromagnes do aktywacji mechanizmu rozruchowego, są podatne na awarie w czasie upałów. Siły elektromagnetyczne są osłabione, a czasami zredukowane do tego stopnia, że cewka nie jest w stanie uruchomić rozrusznika.

• Pomimo że istnieje wiele powodów, dla których pojazd może nie uruchomić się, problem powszechny w samochodach kempingowych VW dotyczy rozruszników marki Bosch, których używa VW.
  
• Siły elektromagnetyczne są osłabione, a czasami zredukowane do punktu, w którym cewka nie może aktywować rozrusznika.

Włącz swoje reflektory, aby zobaczyć, czy są one tak jasne, jak powinny być. Pomoże to określić poziom naładowania akumulatora. Jeśli jest dostępny, użyj woltomierza, aby określić poziom naładowania.

Naładuj akumulator, jeśli jest niski lub martwy. Odłącz przewód cewki, który wychodzi z wyłącznika zapłonu. Sprawdź napięcie za pomocą woltomierza. Powinno być 12 V. Jeśli nie ma 12 V z przewodu cewki, prawdopodobnie masz uszkodzoną stacyjkę, którą trzeba będzie naprawić.

Sprawdź, czy problemem jest silnik rozrusznika, podłączając akumulator bezpośrednio do rozrusznika bez włączania cewki. Ustaw samochód dostawczy w pozycji neutralnej i zaciągnij hamulec postojowy. Użyj izolowanej pary szczypiec lub śrubokręta i umieść go w poprzek dwóch słupków złącza elektrycznego z tyłu cewki. Przygotuj się na iskry.

• Naładuj akumulator, jeśli jest niski lub martwy.
  
• Użyj izolowanych szczypiec lub śrubokręta i połóż go na dwóch złączach elektrycznych z tyłu cewki.

Słuchaj, czy silnik rozrusznika się kręci (nie będzie to korba silnika). Jeśli nie brzmi gładko i normalnie, lub jeśli nie kręci się w ogóle, masz ustalone, że silnik rozrusznika jest winowajcą i trzeba będzie go odbudować.

• Słuchaj, czy silnik rozrusznika się kręci (nie będzie kręcić silnikiem).
  
• Jeśli nie brzmi to gładko i normalnie, lub jeśli nie obraca się w ogóle, ustaliłeś, że silnik rozrusznika jest winowajcą i będzie musiał zostać odbudowany.

Użyj woltomierza, aby sprawdzić, czy cewka elektromagnetyczna jest aktywna. Prawy słupek złącza elektrycznego z tyłu cewki powinien mieć splot przewodów wychodzących z niego. Podłącz dodatni przewód woltomierza do tego oplotu i uziem przewód ujemny. Niech ktoś przekręci kluczyk. Powinieneś usłyszeć silnik korby i odczytu 12 woltów na woltomierzu. Jeśli nie, twój solenoid jest zły.

Usuń przewód z wyłącznika zapłonu z solenoidu, aby dalej testować solenoid twojego vana. Ponownie zewrzyj duży słupek z tyłu cewki (ten z wszystkimi przewodami), do którego była podłączona stacyjka. To powinno spowodować silnik do korby.

Kup zestaw przekaźnika rozrusznika i przewód go do obwodu, aby poprawić niezawodność uruchamiania i zaradzić VW notoryczne "gorący start" problem. Alternatywnie, można mieć solenoid przebudowany jako tańszy sposób, aby rozwiązać problem.