Specyfikacja turbo dla IHI TD04L

Po pierwsze, aby wyjaśnić powszechne nieporozumienie: turbo TD04 i TD04L to MHI, co oznacza Mitsubishi Heavy Industries. IHI jest oddzielnym producentem turbin, który nie wyprodukował obudowy TD04L, ale wyprodukował wiele innych, podobnych turbin, które mogą być używane zamiast TD04L. Niezależnie od tego, TD04 jest jedną z najbardziej popularnych turbosprężarek MHI, występującą w wielu odmianach w różnych pojazdach. TD04L jest jedną z tych odmian.

Zastosowania

Dwa najbardziej powszechne zastosowania TD04L to Dodge Stealth/Mitsubishi 3000GT i Dodge Neon SRT-4. Subaru również stosowało odmianę TD04L zamiast standardowego TD05; mniejszy TD04L nie produkował tak dużo koni mechanicznych na szczycie, jak jego większy odpowiednik, ale jego szybkobieżna natura sprawiała, że Impreza WRX wyposażona w TD04L prowadziła się bardziej jak samochód wolnossący niż jak samochód z turbodoładowaniem.

Klasyfikacja Mitsubishi

System klasyfikacji turbo w Mitsubishi może być nieco mylący, ale jest całkiem prosty, gdy poznasz podstawy. "TD04" stanowi tylko część pełnego oznaczenia turbo; pełna nazwa turbo może brzmieć TD04-13G lub TD04-15T. Pierwsza seria cyfr i liter -- TD04 -- oznacza konstrukcję i średnicę obudowy/koła turbiny, druga seria -- 13G lub 15T -- reprezentuje konstrukcję i średnicę obudowy/koła sprężarki. W systemie MHI litery zazwyczaj oznaczają konkretną konstrukcję, a liczby oznaczają rozmiar. Na przykład, TD04 wykorzystuje tę samą podstawową konstrukcję co TD05, ale jest nieco mniejszy. Koło/obudowa sprężarki 15G ma taki sam rozmiar jak 15T, ale wykorzystuje inną konstrukcję.

• System klasyfikacji turbin Mitsubishi może być nieco mylący, ale jest całkiem prosty, gdy już poznasz podstawy. "Koło/obudowa sprężarki 15G ma mniej więcej taki sam rozmiar jak 15T, ale wykorzystuje inną konstrukcję.

Specyfikacje turbo

Turbo TD04L różni się od standardowego TD04 tylko tym, że jego wałek wydechowy ma o 0,15 cala większą średnicę. Sprężarka i koło turbinowe mają dwie podstawowe średnice, wzbudnik -- gdzie powietrze wchodzi -- i wzbudnik -- gdzie powietrze wychodzi. W kole turbiny wydechowej powietrze wchodzi przez część o większej średnicy, a wychodzi przez część o mniejszej średnicy. W przypadku koła kompresora jest odwrotnie. Model TD04L wykorzystuje koło turbinowe z 1,86-calową tarczą indukcyjną i 1,62-calową tarczą wylotową, w porównaniu z 1,57-calową tarczą TD04.

• TDI04L różni się od standardowego TD04 tylko tym, że jego tarcza wylotowa ma średnicę większą o około 0,15 cala.
  
• Sprężarka i koło turbinowe mają dwie podstawowe średnice, tarczę indukcyjną -- gdzie powietrze wchodzi -- i tarczę wylotową -- gdzie powietrze wychodzi.

Trójki sprężarek

Wielkość obudowy wydechu i konstrukcja to tylko połowa równania, odgrywając dużą rolę w określeniu jak szybko turbo się rozkręca i maksymalnych obrotów, ale ma niewiele wspólnego z tym, ile powietrza turbo może faktycznie pompować. Rozmiar kompresora i jego konstrukcja określają jak dużo powietrza może pompować turbo i ostatecznie jak dużo doładowania może wytworzyć. Turbina TD04L była dostępna z obudową sprężarki/kołami w rozmiarach 09B (US-Sprec Mitsubishi 3000GT VR-4/Dodge Stealth) 13T (Subaru WRX), 13G (Japanese-spec 3000GT VR-4) 16T (Volvo), 18T (Saab), 19T i 17G (Subaru WRX).