Symptomy zużytych łożysk oporowych sprzęgła

Sprzęgło w samochodzie składa się z kilku elementów, które muszą współpracować ze sobą, aby zespół sprzęgła działał prawidłowo. Zespół sprzęgła jest bezpośrednim połączeniem pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów i jest odpowiedzialny za przenoszenie mocy na tylne koła pojazdu. W związku z tym, problemy takie jak zużyte łożysko oporowe sprzęgła mogą powodować wyraźne objawy, które wskazują, że konieczny jest serwis.

Hałas

Zużyte łożysko oporowe ma zwiększone luzy pomiędzy swoimi rolkami. Pozwala to na nadmierne przemieszczanie się łożyska w jego gnieździe, co może prowadzić do grzechotania, piszczenia lub warczenia odgłosów dochodzących z przekładni. Odgłosy te są zazwyczaj najbardziej zauważalne, gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty w celu zwolnienia sprzęgła.

Wibracje/pulsowanie pedału

Gdy wibracje są odczuwalne podczas wciskania pedału sprzęgła, może to wskazywać na zużyte łożysko oporowe. Podczas wciskania pedału, zużyte łożysko nie jest w stanie równomiernie rozłożyć obciążenia na tarczy sprzęgła, co powoduje nierównomierny kontakt z tarczą dociskową i w rezultacie wibracje lub pulsowanie odczuwalne na pedale.

Kleszczenie się sprzęgła

Łożyska oporowe mogą z czasem tracić smarowanie, ponieważ ulegają zużyciu. Brak smarowania może spowodować, że łożysko będzie się sztywno poruszać lub zaciskać, utrudniając pełne rozłączenie sprzęgła podczas zmiany biegów. Może to powodować zgrzytanie bezpośrednio z powodu braku smarowania w łożysku, a także zgrzytanie podczas próby zmiany biegów, gdy łożysko nie uwalnia w pełni sprzęgła. Efektem końcowym jest trudność w przełączaniu skrzyni biegów.

• Łożyska oporowe mogą stracić smarowanie z czasem, gdy się zużyją.
  
• To może powodować szlifowanie bezpośrednio z powodu braku smarowania w łożysku oraz szlifowanie przy próbie zmiany biegów, gdy łożysko nie uwalnia w pełni sprzęgła.