Jakie silniki samochodowe obracają się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara?

Obroty silnika można określić stojąc z przodu silnika i obserwując, w którą stronę obraca się koło zamachowe. Większość silników samochodowych obraca się w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), ale kilka z nich obraca się w przeciwnym kierunku, czyli przeciwnie do ruchu wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Jednakże, ponieważ koło zamachowe nie jest zazwyczaj widoczne, inne środki mogą być konieczne do określenia kierunku obrotu.

Honda

Silniki z odwrotnym lub przeciwnym do ruchu wskazówek zegara obrotem są raczej rzadkie w świecie motoryzacyjnym. Nie ma naukowego powodu, dla którego silnik obracający się zgodnie z ruchem wskazówek zegara stał się normą. Najprawdopodobniej to zjawisko jest po prostu wynikiem standardowej konwencji. Jeśli chodzi o stosowanie silnika o odwrotnej kolejności obrotów, głównym użytkownikiem jest Honda. Przez wiele lat ten japoński producent samochodów produkował czterocylindrowy silnik o odwróconej rotacji, który był montowany w tylnej części mniejszych pojazdów. Począwszy od 2000 roku, Honda zaczęła produkować silniki zgodne z ruchem wskazówek zegara, aby zastąpić starsze silniki, a do 2005 roku wszystkie amerykańskie silniki Hondy obracały się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

• Silniki z odwrotną lub przeciwną do ruchu wskazówek zegara rotacją są raczej rzadkością w świecie motoryzacji.
  
• Nie ma naukowego powodu, dla którego silnik obracający się zgodnie z ruchem wskazówek zegara stał się normą.

Ogółem, nie ma różnicy w wydajności tych dwóch silników. Jednakże, jeśli musisz wymienić silnik, nie możesz zastąpić wersji przeciwnej do ruchu wskazówek zegara wersją zgodną z ruchem wskazówek zegara, lub odwrotnie, chyba że jednocześnie zmienisz skrzynię biegów.

Corvair

Użycie silnika o odwrotnej rotacji jest jeszcze rzadsze wśród amerykańskich producentów samochodów niż wśród japońskich. Jednak w Stanach Zjednoczonych jeden silnik Chevroleta z lat 60-tych, zwany "płaską szóstką", był wykonany tak, aby obracał się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Model samochodu to Corvair, który był produkowany od 1960 do 1969 roku. Silnik był unikalny dla amerykańskich samochodów, ponieważ nie tylko obracał się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, ale "płaska szóstka" była wykonana z odlewu aluminiowego, miała system chłodzenia powietrzem i była zamontowana w tylnej części pojazdu. Dzięki tym niezwykłym cechom, silnik miał więcej wspólnego z Volkswagenem, Porsche lub samolotem Lycoming niż z innymi amerykańskimi pojazdami.

• Użycie silnika o odwrotnych obrotach jest jeszcze rzadsze wśród amerykańskich producentów samochodów niż wśród Japończyków.
  
• Silnik był unikalny dla amerykańskich samochodów, ponieważ nie tylko miał obroty przeciwne do ruchu wskazówek zegara, ale "płaska szóstka" była wykonana z odlewu aluminiowego, miała system chłodzenia powietrzem i była zamontowana z tyłu pojazdu.

Płaska szóstka" Corvair'a mogła dostarczyć aż 140 koni mechanicznych i była jednym z pierwszych silników z turbodoładowaniem. W rezultacie, silnik ten był często używany do napędzania pojazdów typu dune buggies i samochodów sportowych.

Silniki bliźniacze

Silniki bliźniacze są rzadkie w samochodach, a nawet jeśli są obecne, zazwyczaj nie wymagają użycia silnika o odwróconej rotacji. Jednakże, gdy używane są obok siebie w pojazdach takich jak łodzie motorowe, samoloty lub pojazdy wojskowe, takie jak czołgi, silniki bliźniacze są wykonane w równych rozmiarach i obracają się w przeciwnych kierunkach. W tych przypadkach, przeciwny obrót staje się czynnikiem równoważącym, który pozwala pojazdowi być napędzanym do przodu z równym ciągiem i momentem obrotowym po każdej stronie.